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这是一座有着300多连历史的要塞，最初的时候，只是一个由唐帝国的冒险者建立起来的，供商船停靠的避风港，后来这里还成为了海盗的窝点。而真正让纳米贝成为要塞的法国殖民者。在法国远征军击败了这里的海盗之后，花了十几年的时间将其建立成为了法国在西南非洲最大的要塞之一，并且统治了近两百年的时间。直到法国在这次大战中战败后，英国才派遣远征军从法军手里接过了要塞的控制权，为此，双方的军队还爆发了小规模的冲突，最终法国军队不得不向更强大的英军投降了。

纳米贝不一座必须要夺取的要塞。姜仲民只是想在这里检验一下他的舰队的战斗力，对第五特混舰队，以及第六特混舰队而言，纳米贝确实是一个练兵的好场所。敌人的防御不算坚固，没有部署多少作战飞机，而且远离大后方。不管是轰炸机，还是战列舰，都可以将纳米贝当作一处练兵的场所。

事实也确实如此。第五特混舰队在五月八日上午轰炸了纳米贝，连战斗机都出动了。当天下午，第六特混舰队杀到了近海，对这座面积不过两平方公里的要塞进行了反复数轮炮击，打掉了几千发炮弹，这才扬长而去。直到五天后，帝国陆战队才登上了纳米贝附近的海滩，此时守卫该要塞的英军不到500人，只做为轻微的抵抗就向帝国陆战队缴械投降了。

在陆战队占领了纳米贝的当天，第五特混舰队的轰炸机在马塔迪上空投下了炸弹。这是姜仲民第二个“练兵”的地点。

马塔迪在南部非洲最长的刚果河地出海口上。这里之前仍然是法国人地殖民据点，现在也是由英军控制的。轰炸持续进行了三轮，舰队里的数百架战机投下了上千枚地炸弹。还用掉了几百枚火箭弹。恐怕英国人做梦都没有想到，帝国舰队会如此迅速的杀过来，结果，在第六特混舰队与当天晚上逆流而上，到达了炮击阵位的时候，英国远征军已经在要塞最高的塔楼上升起了白旗，还通过国际频道发出了投降声明，主动向帝国海军投降了。

舰队没有继续前进，在刚果河口等了一天，在一个陆战队步兵营赶来后。姜仲民将他的水手从要塞里撤了回来。第三天，也就是五月十六日上午，陆战队的主力部队到达。姜仲民让一个陆战团留在了马塔迪，另外安排了两艘驱逐舰搭载着两个营的陆战队逆河而上，去扫荡英国人设在刚果河沿岸的据点。

这支深入刚果河的部队花了近十天的时间，逆河前进了近1500公里，沿途拔除了英军设置的十几个据点，并且在第三天的时候炮击了金沙萨，但没有占领这座城市。这次扫荡行动也基本上清除了英国人在刚，果河流域的影响力。后来。翁一鸣还派遣了一支远征军深入刚果河腹地，这不是一支征战性质的部队，更像是一支探险队。后来，很多非洲腹地的大发现都是这支部队打下的基础，而且该部队的行军路线还修建成为了公路，数十年之后，这条公路还是刚果内地最大的交通动脉。

因为运载舰队弹药，以及重油，航空汽油的船队没有按照预定时间到达，第二舰队在刚果河停留的时间比预期的多了两天。到五月十七日，舰队补充满了弹药，燃料之后才继续北上。而此时，沿途的英军据点都收到了消息，而且英国远征军还从拉各斯抽调了100多架飞机部署到了沿途的野战机场上。

这没有吓退姜仲民，那点飞机还无法对第二舰队构成威胁呢。姜仲民的主要目的不是夺取据点，而是沿途拔除敌人的要塞，并且借此机会锻炼舰队的官兵。更让他头痛的是陆战队跟进的速度。翁一鸣一直在开普敦负责后勤方面的工作，甚至将陆战队的指挥权都交给了姜仲民。大批的作战物资还囤积在科伦坡的仓库里呢。另外，登陆舰队也是问题百出，到现在，还一直是由舰队在支持陆战队，登陆舰队一直留在了开普敦，没有赶上来。

这也正是帝国海军在大西洋上作战的一大难题。漫长的后勤补给线，上万海里的运输航程，极大的限制了部队的推进速度，也限制了陆战队投入兵力的数量。从当时帝国海军自己的统计结果来看，要让一名舰队，或者是陆战队的官兵在前线作战，就至少需要在后方安排四名后勤保障人员。而第二舰队拥有大概3万名官兵，远征的陆战队至少需要有两个师的兵力在前线作战，这又是3万多名官兵。这就需要至少25万后勤保障部队，需要动用至少400艘运输船只来运送作战物资。不说沿途需要消耗多少物资，仅仅是指挥与安排这些后勤保障部队都是一件极为困难的事情。

麻烦还不止这一点，到五月二十日，也就是在姜仲民指挥的舰队轰炸了圣多美的第二天，德国的“远东舰队”到达了开普敦。这支舰队的规模只比第六特混舰队小一点，也有一万多名官兵，也需要大量的弹药燃料。这些，都得由帝国海军提供。可以说，当时最忙碌的不是在前线的姜仲民，而是在后方组织后勤工作的翁一鸣。

帝国陆战队没有去攻占圣多美，翁一鸣与姜仲民在这个时候都认识到了沿途北上的麻烦有多大，敌人的抵抗还是次要的，最大的麻烦还是后勤补给，以及占领沿途要塞与据点需要投入的陆战队数量。

二十二日，姜仲民率领舰队返航了。在谈仁皓回到舟山之前，姜仲民就回到了开普敦，而且随即就与翁一鸣一起向海军司令部提交了新的远征计划。显然，两人都放弃了之前的作战计划，知道沿途北上是一个艰难的任务。

这份新的作战计划就在文件的后面，谈仁皓没有急着看。他反复思考了第二舰队在南大西洋上的作战行动，姜仲民没有犯错误，主要的原因不是他指挥出色，而是敌人没有做出什么像样的抵抗。当然，真正的麻烦不是敌人的抵抗，而是南大西洋上独特的地理因素。在前后思考了一番之后，就算还没有看姜仲民他们的新计划，谈仁皓也能够大概猜出，姜仲民与翁一鸣的新想法了。

第二十一卷　长途奔袭　第八节　北上的通道

不管是陆战，还是海战，对后勤的依赖性都是特别巨大的。“兵马未动，粮草先行”这句在千年前就被古代军事家总结出来的名言就足以证明后勤保障在战争中的重要性。到了现代战争阶段，弹药，燃料，食品，水，零备件，衣物，药品等等战争物资的消耗更加惊人，而这些物资都属于后勤保障的范围，没有了强大的后勤保障，那就不可能有前线上的辉煌胜利。

纵观整个大战期间的战役，都可以明确的发现一点，那就是每一场战役中，交战双方的后勤投入都远远大于在前线的投入。太平洋战场上也是如此，从25年开始，唐帝国海军投入前线的作战部队总数很少超过50万，而在后方执行后勤保障任务的兵力则一直在200万以上。在进攻澳洲大陆前后，帝国海军在太平洋战场上的后勤保障兵力甚至超过了300万！

相对而言，太平洋战场对帝国海军是比较有利的，广袤的海洋，便捷的，基本上得到了掩护的运输航线，完善的基地网络，以及适宜的天气，这些都是后勤保障方面的有利条件。一般情况下，从帝国本土港口出发的船队只需要半个月到二十天的时间就能够将物资送到前线战场上去，船队往返一趟，算上装卸货物的时间，也就最多两个月而已。而全年中，除去正常维修的时间，一艘运输船能够在前线与后方跑至少五个来回。另外，采用分段式运送的方法，还能够有效的提高船只的利用效率。可正是在这一比较有利的情况下，帝国海军仍然得在太平洋上集中超过2000艘的运输船只才能够为前线作战部队提供充足的作战物资！

南大西洋上的后勤保障条件就要恶劣得多了。

从航程上考虑，就算从帝国南端的广州港出发，在不遇到任何恶劣海况地理想情况下，一艘平均速度为12节的运输船也需要一个月的时间才能够到达开普敦港。这还没有计算沿途靠港补充燃料，以及天气因素造成的影响。在绝大多数时候，一支船队平均需要四十天的时间才能够从广州到达开普敦。如果出发港口是在帝国东部的话，那还得加上两三天。也就是说，一艘运输船往返一趟需要三个月，除掉正常维护的时间，一艘运输船一年最多在广州到开普敦的航线上航行三次多。这就相当于运输效率降低了近四成！如果采用分段式运送地方法，为了确保一支主力舰队，以及三个陆战师在前方作战，至少需要在南洋。印度洋，以及南大西洋上部署共1200艘万吨轮，而随着远征军北上，这个数量还会持续增长。

这也就是当时姜仲民与翁一鸣面临的最大问题。与太平洋那边不一样，帝国远征军在南大西洋上作战受到的限制因素太多了。

印度洋沿岸，以及非洲大陆一直是世界上最落后，最不发达的地区。特别是在苏伊士运河开通之后，商船不再需要绕到好望角，这更加让南印度洋，以及南部非洲成了世界的角落。没有足够多的大型港口。就无法支撑起足够多的运输船队。最麻烦的是几乎所有的作战物资都要从帝国本土运送到南大西洋去。而这条漫长的海上补给线是任何一支军队都会头痛地大问题。而这些问题在太平洋上几乎都不存在，因此谈仁皓不需要考虑这个问题，可姜仲民与翁一鸣却不得不把后勤保障放在首要位置上。

第二舰队的第一次北上就这么失败了。根本原因就是后勤保障跟不上。姜仲民与翁一鸣提交的新的作战计划中，重点解决了后勤保障麻烦的问题。而要解决这个问题，必须得从两个方