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第331章 高位震荡守股如守寡（第2页）

但是，这些天，不断有股友交流关于智能车的逻辑，尤其是关于智能驾驶方面的投资标的。

分歧较大，一句两句也说不清楚。

所以，博主就说说自己的观点，以供大家参考。

1、20万元以上的车，必须要有智能驾驶。

无论你相信或者不相信。

未来，必定会实现，至少是L4级别的智能驾驶。

所以，现如今，如果你要购车，无论是考虑到保值，还是驾驶体验，必须要考虑有没有智能驾驶。

没有智能驾驶的车，未来就是诺基亚，在未来的某一刻，贬值起来非常快。

因为，基本上没人用了。

这点，可以看看现在，还有几个人在用诺基亚就知道了。

据我观察，现如今，即便是六七十岁的老年人，也基本上是人手一台智能机了。

燃油车的未来，就是功能机的现在。

二、智能驾驶技术哪家强？

关于这个问题，网络上的各路观点是人云亦云，令人看花了眼。

颇有一点，公说公有理，婆说婆有理的样子。

前几个月，有着名的主机厂说，我的智能驾驶技术是第一，

过几个月，又有巨大的主机厂说，我的智能驾驶技术才是第一，

再过几个月，又有有名的主机厂说，我的智能驾驶技术绝对是第一，参加各种比赛都是第一。

网络上各大KOLKOC们也是争相用各种名词来诠释金主的技术，把消费者们迷得迷迷糊糊。

但，到底哪条路线，才是正确的呢？

这不光决定了未来的技术路线问题，

还决定了未来，在这场智能化大战中，谁能最终胜出的问题。

也就是，这决定了，主机厂们，未来的生，与死问题。

于我们投资者来说，这决定了未来，胜与败的问题。

不得不三思。

博主认为，智能驾驶技术，需要解决的第一个问题，就是安全问题，

再具体化，就是这套系统的AEB到底行不行，

对于这个问题，很多人，或者说绝大多数人和主机厂都避而不谈，

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因为，它们技术不行，

或者说，很差劲，

乃至，非常差劲。

从太平洋发布的评测中可以看到，只有HW系的智能驾驶技术，可以做到绝大多数场景主动安全，乃至120公里的刹停，

其余的方案，惨不忍睹。

这涉及到安全问题，只有第一，没有第二，

因为，人生只有一次。