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要知道，牧浩洋成为元帅的这一天，中国陆战队第三陆战师登上了迪戈加西亚岛。

虽然岛上的美军进行了顽强抵抗，战斗打得异常激烈，中国陆战队要到十二月中旬才能完全占领迪戈加西亚，但是从这一天开始，从中国本土出发的船队，就能在护航战舰的掩护下直驶海湾地区。

这就意味着，中**队把地面补给线一下缩短了数千公里。

更重要的是，不管伊朗的态度如何，中国都能借助伊拉克与沙特阿拉伯，向中东战场运送作战部队与作战物资。

从战略上讲，中国已经获得了在中东战场上取胜的基础。

毫无疑问，对美国来说，这是一个巨大的灾难。

十一月二十八日，卢卡斯就在白宫召开了军事会议，让乔丹等将领对当前的形势做出说明与解释。

第二天，卢卡斯再次召开军事会议，要求军方立即拿出解决方案。

显然，这有点勉为其难。

要知道，在十一月二十八日之前，没有任何一名美军高级将领能想到，强大的联合舰队会遭受如此大的惨败。

虽然根据战后披露的一些资料，在十一月二十三日，也就是决定派遣联合舰队远征西印度洋的时候，乔丹上将就在给里根少将的命令中提到，中国舰队不好对付，要做好牺牲与损失的准备。但是有更多的证据表明，乔丹并不认为联合舰队会彻底战败，只是觉得要为歼灭中国海军的最后一支舰队付出较大的代价。

结果是，代价付出了，收获却没有。

虽然在十一月二十八日，也就是中国国防部宣称取得了大捷的第二天，美国国防部也宣称在印度洋上取得了重大胜利，重创了中国海军航空兵，击落三百多架中国战斗机与数艘中国舰艇，但是谁都知道，这份战报有很大的水分，而且主要目的不是迷惑敌人，而是欺骗美国民众。大文学

不可否认，美军确实取得了一些战果，比如重创了中国海军航空兵。

要知道，当时特遣舰队里的四支舰载航空兵联队是中国海军最精锐的航空兵，而在这场海战中，特遣舰队牺牲了三分之一的飞行员。可是这个影响并不大，因为中国海军总共有十二支舰载航空兵联队，而航母战斗群只有四支。即便到二零五三年，也只有八支，舰载航空兵仍然非常充足。

从长远来看，影响也不是很大。

早在二零三五年，即中日战争爆发前，中国就取消了航空禁令，开始向民间机构开放空域使用权。到了二零四七年，随着电动飞机问世，民用小型航空器的价格迅速降低，能够被更多的富裕阶层所接纳，也就因此培养了更多的飞行员。如果没有这场战争，恐怕再过几年小型电动飞机就能开始全面普及。从科技进步的角度来讲，效率更高的飞行器迟早能取代汽车等地面交通工具。

根据中国官方做的统计，到二零五二年底，中国的飞行员数量在三十五万人左右。

虽然与美国比起来，这算不了什么，美国民间持有资格证的飞行员多达一百万，但是对于中国空军与海军来说，着却是一个巨大的宝库。这些初步掌握了飞行技巧的飞行员，都能驾驶军用飞机。

后来，中国在进行兵员征召的时候，做的第一件事就是招募所有民间飞行员。

由此可见，美军在“第二次迪戈加西亚海战”中取得的有限收获，也没有任何实质性意义。

现在，摆在美国当局面前的现实是：必须放弃一个主要战场。

乔丹上将依然坚持在西太平洋上发动战略进攻，而且宣称九支航母战斗群绝对能够夺取制海权与制空权，而陆战队已经部署到位的四个陆战师，能够在舰队的支持下，用三个月攻占冲绳岛。

问题是，这次没有人支持乔丹上将。

当时，阿诺德上将与马歇尔上将都认为，在西太平洋上发动战略进攻已经不现实了，因为中国舰队构成的威胁，足以抵消美国海军的兵力优势，而中国本土的航空兵，远比美国空军投入的航空兵强大得多。更重要的是，中**队已经在过去一个月内，把冲绳岛变成了一座难以攻克的堡垒。在没有绝对制空权与绝对制海权的情况下，攻打堡垒化的冲绳岛绝对是一场灾难。

之前一直支持乔丹的里梅尔上将保持了沉默，或者说不再明确支持乔丹上将。

最大的质疑，来自一直跟乔丹合作的国防部长麦卡锡，只是麦卡锡反对乔丹的主要理由不是军事可行性。

当时，麦卡锡面临着一个非常现实的问题：谁来为失败担责。

虽然从道理上讲，最主要的负责人是乔丹上将，因为这场海战是他策划的，而且他也是海军参谋长，但是作为国防部长，麦卡锡批准了乔丹的作战计划，而且是他直接面对政府内部与国会的质疑。

别忘了，乔丹是军人，而不是政治家。

划分责任的工作不由军人负责，而是由政治家操作，因此那些希望看到麦卡锡完蛋的政治家就会落井下石。

这些人中，肯定包括康拉德的支持者。

由此引发的结果就是，只要麦卡锡不想离开五角大楼，就得找一个替死鬼，而乔丹无疑是最佳人选。

可以说，乔丹也是一个非常单纯、缺乏政治头脑的军人。