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斯，四分之三的粮食来自但泽一个港口。在地中海，法国比较能顶住英国的

势力。法国征服了意大利，这使得英国大受干扰，但是法国没有能把英国驱

逐出地中海。而在1798　年以后，法国却被从地中海东部的沿岸诸国逐出。

海上战争增加了从地中海到北方诸海之间陆上交通的重要性。对来因河

的封闭危及了通过法国、意大利、瑞士和荷兰的交通；而在这之前，陆上交

通是靠通过这几国进行的。但是从1790　年起，法国把海关推进到来因河上，

这样就切断了沿来因河左岸的过境贸易；而法国对来因地区和荷兰的占领则

是对这条贸易通道的一个新的打击。随着对来因河口的封锁，科隆的贸易到

1800　年就下降到原来贸易额的三分之一以下；只有通过埃姆登到法兰克福的

部分贸易在断断续续的进行着；在另一方面，瑞士通往热那亚的路被切断

了。象在路易十四时代一样，横贯大陆的通道向东推移了，它要通过汉堡和

来比锡到达威尼斯，而更多的是到达的里雅斯特。

虽然我们仅仅有以海关估价（官方估值）为基础的不太可靠的估计，用

来说明到1798　年为止英国商业的波动情况，但这种对情况的判断还是显而

易见的。出口货物从1790　年的二千万英镑约增加到1801　年的三千五百万英

镑，连同进口货物加在一起，总额就可能从三千九百万英镑增加到六千七百

万英镑。以实际价值计算，出口货物从1798　年的四千二百六十万英镑增加

到1800　年的五千二百三十万英镑，连同进口货物加在一起，总额就从九千

九百一十万英镑增加到一亿一千八百八十万英镑。离港船只的吨位也增加了

三分之一，几乎达到二百万吨。伦敦各船坞就是在战争时期建立起来的，船

坞都设有保税仓库。棉纺工业从贸易增长中获得比其它任何工业更多的利

润。它的出口从一百五十万英镑激增到1800　年的六百万英镑；原棉进口从

1797　年的七十三万四千磅激增到1800　年的一百六十六万三千磅。同年（1800

年），还出口了二百万吨煤和一百五十万吨生铁和熟铁。

英国运往美国的货物也增加了一倍。象美国一样，它一直盯着西属美

洲，占领特立尼达主要是用来搞走私的。西属美洲的动乱给英国以可乘之

机。美国的独立、“专营贸易权”的中止以及法属安的列斯群岛奴隶制的废

除动摇了整个殖民体系。首先是土生　白人要求贸易自由，在布宜诺斯

艾利斯，贝尔格朗诺成为贸易自由的鼓吹者；西班牙被迫允许中立国的船舶

进入它的殖民地港口。但是一些殖民地也开始渴望取得政治独立。在墨西哥

和委内瑞拉，一些独立的密谋遭到了血腥镇压。米兰达将军首先求援于法

国，但当西班牙变成法国的盟国后，他又转向英国。在伦敦他会见了纳里尼

奥和沃伊金斯；他在伦敦似曾建立起一个“劳达罗支会”①，准备发动一次

全面起义。无论如何，1798　年他以一个由他发起在西班牙成立的委员会的名

义向皮特求援，但皮特却只指使他到当时已与法国交恶的美国那里去求援。