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三百七十七 马尾港（第2页）

车晨要求七丈长，三丈宽，也就是二十一米长九米宽左右，比十八米多长的海神号还要大了一圈，而且船身更加宽大，采用盖伦船的U型底，这是考虑以后的移民还有装货。

越宽的船身稳定性约好，越窄的船身速度越快，穿越者们定制的这两艘大船是在速度和稳定性之间寻找平衡，想必完成之后就算比海神号宽了不少，但速度也要比本世界福船之类的船快上不少。

毕竟船体的设计看起来都差不多少，但是长宽比差上一尺，或是形状微微不同，数据就完全不一样了。

其实一开始车晨他们有考虑过飞剪船的，毕竟那可是十九世纪以前最快的木质帆船。

可以说飞剪船是风帆船舰发展的巅峰，其速度非常的快，各种设计非常符合仿生学特点，就如同一只海中剑鱼，除了保证必须的稳定性外，所有的一切设计，都是为了提高其航行速度。

只是飞剪船的出现的太晚了，那时候已经是十八世纪末十九世纪初，之后就出现了蒸汽机作为动力的铁甲战舰，风帆战舰就迅速被淘汰了。

最后飞剪船被穿越者淘汰的最大原因还是它的不稳定性，飞剪船的出现是基于走私商人需要更快速度的运输货物的要求，缩短航运时间，摆脱官方缉私船的追捕，而走私商人运输的往往都是价值高而体积小、重量轻的货物，这就导致了飞剪船一味的追求速度，失去了稳定性，历史上飞剪船一出现就有多次倾覆的例子，而造船史上也从未出现过以飞剪船体为基本船型的战列舰。

作为战舰，飞剪船不能安装大量的火炮，作为货船，飞剪船不能承载太多货物，穿越者们有海神号这艘大明世界最高速的机帆船，飞剪船再快也比不上它的一半，所以就全票赞成把飞剪船淘汰。

实际上海神号这样的现代仿古船是采用了一定的类似飞剪船形体设计的，虽然比例更靠近盖伦船，但是也要比真正的盖伦船更修长，而让刘家昌仿制的两艘大船虽然为了追求稳定性加宽加大一些，但也保存了一些现代船的特征，速度上自然要比这时候的帆船也要快上不少，而稳定性也不缺。以后改装成武装商船，用来作为领地的移民置货之用足够了。

因为治病之恩，刘家昌感激万分，决定免费为穿越者们造这两艘船，至于那两艘仿制的小型桨帆船是现成的，可以直接命人开走。

车晨等人自然不会占这点便宜，治病之举不过是爱惜刘家昌这样的古代科技人才。

所以车晨强行留下定金，在刘家昌相送下从昌隆船场离开。

只是拿到两艘小型桨帆船之后，穿越者才发现问题。

这两艘桨帆船虽然是小型的，但也有十六七米长，只比海神号短了一点点，下层划桨舱可以并排容纳四十位桨手，穿越者们根本没有带来那么多人手。

好在桨帆船也可以纯依靠风帆行驶，从混江龙手下分了十几个人下去，才把两艘船开了回去。

回到大陈岛，穿越者不得不再次雇佣混江龙和罗家的船队，两天之后，一行七条大船，八条小船组成了混合船队，一同往南边福省沿海驶去。

……

因为船多而杂，速度不一，这一次船队航行了五天时间，才到了福州外海。这还是有海神号引航，和车晨他们的法术辅助的关系。只是低级法术对体型巨大的船只速度提升有限，不过这样也比正常大明的船队速度快了至少一半。

明代，市舶司从泉州移置福州，福州港从此作为朝廷与东南亚国家互市的港口，对外交通与海运贸易更加繁盛。

船队从北边的福清湾进入闽江入海口的福州港，过了一段水路，到了马尾港下船。

此地距离福州城还有一段水路，此时还不是清末马尾船厂建立时期，马尾本地只是来往福州城和福州港之间的一个中转码头，但是因为是个地势险要的天然良港，来往的走私商人多数选择在这里驳船，来往船只众多，就连西洋帆船也能看到两艘，因此也是比较繁华的一个港口。

船队不好进入府城码头，对这里熟悉的混江龙就提议在此下船。