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一变，成了身家几十块，甚至是上百块一桶的食用油，这里面的利润实在是大得惊人。

在巨额的利润的驱使下，当然会有无数人选择铤而走险，而且在那个道德沦丧的十年之后，在那个大部分国人都信奉钱能通神的年代，很多人都知道，只要你找对了关系，用对了钞票，那么你在赚钱的同时，就会什么事也没有。

而且就算有东窗事发，也会有无数人给你打掩护，再不济也可以跑到国外，反正已经赚了个盘满钵满，到了国外也一样能够继续用赚来的黑心钱去享清福。

至于那些被坑害的国人？对不起，这个不在那些黑心商人的考虑范围之列！

自己人坑自己人，而且这股歪风愈演愈烈，让老百姓随时不得不提心吊胆的担心着自己餐桌的安全，则是李逸帆绝对不像看到的。

在他看来，这辈子自己有能力了，那么就要把这股歪风邪气给压制在可控制的范围之内，让地沟油，不再成为国人谈之而变色的名词！

其实换个角度而言，地沟油如果要是用作它途的话，它不但不会有那么大的危害性，反而还能够给人类做出很多贡献。

就比如用地沟油来制作绿色环保的生物柴油，这样的生物柴油的二氧化硫的排放量几乎为零，而且二氧化碳的排放量也要比石油基的柴油低得多，而在热能效果上，这样的生物柴油，并不比石油基的柴油低多少，完全是一种可持续发展的新能源产业。

而且比起其他的新能源，比如天然气，太阳能，风能，等等，这种新能源的可用效率要高得多。

其实这种生物柴油的理念，最早是兴起于欧洲的，欧洲也同样是一个缺乏石油的地区，他们的石油大部分要从中东进口。

虽然每年都能够从中东地区进口到大量的石油，可是欧洲地区的燃料依旧是处于一种短缺的状态，而且欧洲人对绿色环保有着一种近乎偏置的追求，这就导致了后来生物柴油在大欧洲地区开始广泛的流行起来，尤其是在欧盟的两个领导者法国和德国之间，生物柴油的使用范围更是大得不得了。

而这两个国家对生物柴油的使用，也是抱着大力扶持的态度，这就让生物柴油，在欧洲得到的迅猛的发展。

而在国内，因为一些上级机构一直是抱着混吃等死的态度，对于很多好东西，都是选择视而不见的态度，所以这生物柴油，在国内一直是没能流行起来。

其实以华国的条件，真的是对于发展生物柴油技术在适合不过了，因为我们国家每年光是从餐桌上产生的废油，就有400万吨，而且这个数据还在逐年递涨，而每年光是从那些油脂化工厂产生的废料下脚料，就又有超过200万吨，而这些都是可以用来制造生物柴油的原材料。

而在欧洲，他们每年所需要用来制造生物柴油的原材料还不到我国制造出来的一半，为了弥补原材料的不足，他们甚至不得不大面积的种植一些富油的植物，来对原材料进行补充。

我们每年光是在餐桌上产生的地沟油，就有超过400万吨，而这些地沟油大多都是被当做废物处理掉了，而在几年之后，这些地沟油会被那些不法商贩，重新在利用，然后在回流到人们的餐桌上去危害人们的健康。

如果要是能够把这些地沟油都收集起来，在重新经过提炼，制造成生物柴油的话，那么这样的产量，无疑将会相当于一块小型油田的年产量。。。

而只要技术到位，那么这种生物柴油几乎就可以相当于石油基的0号柴油，而且在尾气排放方面，这种生物柴油的尾气排放要比石油基的柴油，排放降低百分之七十。。。

生物柴油虽然很好，但是最终在我国却并没有流行起来，主要原因是有两个，其中一个那就是制造成本高，虽然相对于石油基的柴油而言，这种生物柴油的制造成本还是很便宜的，按照国内的价格来算，每吨生物柴油的价格，要比石油基0号柴油的价格低上七百元。

但是还要加上其他的成本，比如流通成本，再加上国内两桶油对于能源行业的垄断，他们在这种生物柴油的生产和销售方面所设置的门槛，种种的因素叠加到一起之后，最后就导致了这种生物柴油的价格，并不比石油基的柴油便宜多少。

而在国外，因为各国政府对于这种生物柴油，都采取的是大力扶持加财政补贴的政策，所以生物柴油在国际上是大行其道，而在我们国内却并没流行起来，反而是被黑心商家大幅度的利用，大把的流入到了老百姓的餐桌上。

还有另外一个原因，制造技术的问题，在国外人家因为技术领先的优势，一吨地沟油的成功回收率，几乎可以达到百分之九十五，甚至更高的回收率，而在我们国内，因为技术的落后，即便是到了十年之后，每吨的回收率也才不过是百分之八十多，这样一来生产效率就比人家低得多。。。

465。两大难关

总体来说，这生物柴油，在国内没有流行起来，还是有原因的。

而这辈子，为了不让这些地沟油流向市场，再度流向老百姓的餐桌，李逸帆决定挑战一回。

不过这一次他要挑战的难度比较大，首先要面对的难题，就是这生物柴油进入市场的问题。要知道在国内，在汽柴油的上市销售方面，可是一贯是有华国石油，和华国石化这两家巨无霸所垄断着的。

所以想要能够让生物柴油进入市场，就首先要得到这两家的首肯。

现在国内的经济发展迅速，但是还没有像十年之后那样，进入到全民汽车的年代，所以尽管每年到了用电高峰期的时候，国内的汽柴油的供应也还会有一些紧张，但是还没有像十年之后那样，频繁的会出现断货的现象。

这两年国内的物流行业，也会随着国内的经济快速发展而出现暴发是增长的态势，这就给未来几年国内的柴油供应提出了一个很大的挑战。

尤其是那些长途运输，或者是工业机械使用的方面，将来会出现很大的柴油供应的缺口，而这个时候提早的进入生物柴油市场来进行布局，则是一个非常合适的时机。

而在开始这一切之前，首先要做的就是和华国石油，或者是华国石化这样的垄断行业的巨头搭上关系。

而在李逸帆看来，最好的机会，莫过于这次和罗久的合作，罗久这个家伙。不但是国内航空业界最近的红人。而他手里所掌控的国油这个企业。和国内的石油业界的两大巨头，也有着千丝万缕的联系。

只要和他搞好关系，无疑就能够掌握到和石油和石化打交道的敲门砖，而且另外一点很重要的就是，这家伙给自己提出来的条件。

那天‘条件随便提，我们会尽量满足’的这句话，可是罗久亲自说出来的，如果这次自己和海蒂要是帮了他的忙。摸清楚空客那边的底细的话，无疑就是买了他或者说他身后的那些官员，也就是这次出访的代表团里面的大人物一个很大的面子。

到时候就算是石油或者石化方面的人不愿意卖自己和海蒂的面子，但是那些人的面子，他们恐怕不是那么好回绝的。

这次的这个代表团的成员，他可是还没有进行背景调查，不过相信一个个的来头都不小，而且能够和法国人谈打飞机的购买事宜的负责人，肯定来头不小，最不济也得是二十五位委员之一。搞不好还会有一位副总领大臣啥的，说不定会是正牌的总领大臣带队也说不定。

如果要真的是那位总领大臣的话。那这下可算是通天了，到时候就算石油或者是石化方面的人不给自己面子，可是总领大臣的面子，难道他们也敢不给？