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一降就是四万，外加七代雅阁的经典外形，瞬间就让国内的消费者对本田的好感爆棚，甚至一度在京城，浦海，羊城等地上演过，满城尽是雅阁车的场景。

也就是这两年，韩国的现代和起亚两家车企，也开始悄然的进入到国内市场。并且正式靠着华国的市场。一举完成了他们从价格低廉的劣质车。像国际知名大品牌的转变。

所以说这几年的国内汽车市场，虽然还没有进入黄金时代，可是却异彩纷呈，多家外资厂商是你方唱罢我登场，大家是轮流坐庄，轮流打擂，搅得国内汽车市场是热闹纷呈。

而几家国内的民营汽车厂商，也不敢示弱。也在这两年纷纷选择进入这个市场。

最早先行一步的是奇瑞，靠着他们的微型车qq，还有最早的一款东方之子，也算是在国内扬名立万。

而他们推出的微型车qq，更是迅速的凭借着低廉的价格，火遍了大江南北。

吉利则是靠着和浦海华普的合作，推了几款贴牌车，什么金刚之类的。

别看这几款车的外形难看，个头都不大，可是价格却一个个都买的不便宜。

qq车刚推出来的时候。可是要买到六七万，金刚更是十万左右。东方之子则更离谱，居然买到了十三万。

可是即便如此，还是有很多人选择购买他们的车。

这要是放到十年之后，就这样的车型，这样的技术，敢买这样的价格，那绝对得被广大消费者喷死。

恐怕不等消费者们动手，那些经销商都会选择挥刀自宫。

可是在这个年头，这样的车子，买这样的价格，那简直都可以称作是业界良心。

要知道这年头，一台帕萨特的价格得从二十四万起步，到三十万封顶，本田雅阁，和丰田凯美瑞的价格区间莫不如此。

就连垃圾的不能在垃圾的韩国现代起亚的中级车，也能买到二十万出头的起步价。

没错，这年头，这些车就这价。

桑塔纳2000能买到十六万，捷达王能买到十八万，神龙富康也能从十五万起步，光是这老三样都这样的价格。

你说奇瑞，吉利才车型，十五万以下的价格，算不算的上是业界良心？

可也正是这样的定价策略，再加上整体不高的质量，还有粗放式的质量管控程序，也在这年头，造就了国产车，质量差，价格低的名头。

原本几家企业进军国内汽车市场，还让那些国际巨头稍稍的紧张了几分钟，没错，也就是几分钟的时间。

然后人家就看穿了你的那点伎俩。

就这破车，也敢和我们叫板？

于是国产车就自动的被他们扫到了低端车的行列，可惜几家民营车商也是不争气，一看生产这么破的车，也能赚到钱，那大家就谁也不寻思去提升技术。

反正这样的破车都能赚到钱，还升级技术去干啥？就这样卖好了，大众，丰田，本田，现代，起亚他们是看不上这个利润低微的低端车市场，他们不来，咱们也不去他们的中级车市场，大家井水不犯河水好了。

于是局面就这样僵持了下去，国产车成了低端，廉价的代名词，而外资车企对这低端车的市场，也一直是不屑一顾。

可是当几年后，大型国际金融危机到来之际，那些国际大车商，为了保证自己的利润，不断的丰富他们的品牌，不断的将价格下探，开始挤占低端市场的时候，国内的几家车商才恍然大悟。

原来大家都是把头埋在沙子下面，装鸵鸟而已，一旦人家要是来他们的饭碗里抢食吃，他们根本就没有丝毫的抵抗之力。

等到他们想反击，精心打造了几款中级车，想要反攻大众，丰田，本田他们的中级车市场的时候，没想到却遭遇到了他们从来不曾遇到过的滑铁卢。

那时候那些民营车企的技术已经趋于成熟，精心打造的中级车，可以说和合资品牌，甚至是纯外资品牌的车型比起来，并不差，甚至在装配，用料上还要好上不少。

可是全国的消费者却并不会为你的良苦用心埋单。

为啥？