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格在加一万。。。”

李逸帆之所以会和李铮和潘想说起这车子的定价，其实也是想试探一下这两人的反应。

毕竟这两个人是做汽车专业网站的，他们对车子很了解，而且对他们这样的人而言，性价比是一个非常关键的要素。

甚至不光是对他们而言关键，对国内很多潜在消费者来说，价格从来都是一个非常关键的要素。

而他这次推出的车子可是精心打造的中级车，他可不想买的太便宜。

而关键的是，一款中级车的定价往往将会决定你这个品牌在今后市场上的走势和消费者对你的认知度，和认可程度。

要知道攀比的心里，可不光是那些当官的会有，普通的老百姓一样会有。

你这车做的漂亮，而且配置厚道不假，可是如果你的定价太低，到时候很有可能在市面上还是会受到影响的。

有人会说，你车子做的漂亮，用料厚道，价格还便宜，老百姓怎么会不买账呢？

事实上在汽车这个领域，还确实就是这么回事，你这车做的再漂亮，用料在厚道，但是只要你沾上了国产车的边，那么你的价格就不能定的太高，因为太高的老百姓就不会认帐。

为什么，当然是和这几年以及后期，那些蜂拥而至的国产品牌，把国产车的质量给做烂了有着很大的关系。

很过消费者都会从其他购买过国产车的消费者哪里，得到或多或少的关于国产车的负面信息，所以国产车就毫无疑问的在他们心里贬值了。

这也是后世很多国内自主车企，造出了很多性能不差，用料厚道，定价也不算贵的中级车，可是国内的消费者依旧不买账的主要原因。

而现在在国产车的口碑还没有被那些企业给做烂的时候，李逸帆推出这样的定价，也是给市场的一个试探和信号。

因为他可不想像后世的那些国产自主品牌一样，车子做的不错，可是在市场上就是叫好不叫座。

而另外一方面，也是因为如果你定价定的太低的话，会让买了这款车的消费者少了一种尊贵感。

毕竟用户体验是一种很奇怪的东西，如果你价格定的便宜，那你就会和后世的三星手机一样，价格不贵，但是老百姓就觉得你就是值这个价的东西，如果你想要买到水果机那样的价格，人家反而是不认可你了。

所以这定价是个很奇怪的东西，涉及到方方面面的因素，不光是要为消费者的荷包考虑，还要为他们的消费心理考虑。

总之意思就是你不能定的太高，也不能太低，要不然人家买了你的车，出去和别人一比，会感觉价钱低，不是好东西，会觉得没面子。

所以这定价，绝对是一门很深奥的学问，而且李逸帆所说的这个价格，可绝对不是胡来的。

1365。这可不是胡来的

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之前他和海蒂在香江专门成立了一家调查公司，这次的定价，就是通过这家咨询公司，做了大量的社会实地调查之后，才得出来的数据。

这年头，在国内的那些自主品牌还没有形成气候之前，国内的汽车市场，基本就是被那几家大型的合资车企所垄断的。

浦海上汽，北方一汽，还有羊城广汽这么几家大型车企，现在在国内是三分天下。

高端车市场自不必说了，是德系一统天下，进口的宝马，奔驰，还有北方一汽出产的奥迪，牢牢的把持着国内高端车的市场。

而中级车，也就是李逸帆这次打算试水的这个市场，也是牢牢的被德系和日系所把持着。

其中表现最优异的当然要数大众的帕萨特，羊城本田的雅阁，和羊城丰田的凯美瑞。

而这三款车的定价也都不低。

帕萨特目前的市场起步价实在二十五万左右，凯美瑞的起步入门级价格，也只比帕萨特低了那么几千块而已。

而目前市场上一家独大的本田雅阁的入门级定价，已经下探到了二十四万左右，而这样‘厚道’的价格，加上相当有吸引力的配置，已经让雅阁毫无疑问的成为了国内中级车领域的霸主。

根据李逸帆的记忆，雅阁这样的强势会一直持续到2007年左右，他们自己换代推出的雅阁八代。自己砸了自己的招牌。在加上其他的车企不断发起的价格战。还有不断涌现的新的品牌，造成市场细分化的冲击，以及自己在技术方面更新换代的不及时，这才导致了本田在国内的衰落。

而现在则是雅阁最风光的时候，七代雅阁的经典外形，以及目前看来非常厚道的市场售价，以及他们拿出来的比较有诚意的新技术，还有他们率先引入到国内的4s销售服务理念模式。以及他们一力推广的市场细分化的经营模式，都让本田是一跃成为国内汽车市场的后起之秀。

原本高高在上的大众神车，最近两年，因为更新换代速度慢，以及没有一个明确的对未来的经营理念和思想，还有已经暴漏出来的诸多毛病和小问题，现在已经渐渐有了要被本田拉下神坛的味道。

后来要不是因为中日之间的经济摩擦，导致国内发生了多次的暴力砸日本车的事件，还有后来日本人本身关于历史的态度，以及日系厂商因为对大陆的投资环境的担忧。而导致技术更新换代不及时等等因素的影响的话。