索罗斯、詹宁斯两位军团长再一次封爵立功,第四军团则又一次坐了冷板凳。
战后封爵后,第四军团上下官兵已经传出了不满的声音,为了稳定军心,李察亲自到了第四军团,与王德尔等骨干谈心,答应他们下一次战争会用他们立功,才安抚下躁动的人心。
普里兰之战结束后,哈兰德领封赏了一个子爵,四个男爵领,将大约七千平方公里土地封给世袭封臣。
看上去李察显得很大方,实际上相比李察得到的领地相比,封臣分到的是微不足道的一点。
打赢了普里兰之战,附近区域几十万平方公里土地上,将会落入哈兰德领掌控。
实际上去年歼灭传奇食人魔,附近十万平方公里土地就落入哈兰德领控制中。
如今广义上哈兰德领土地超过了百万平方公里,但是超过一半领地上,几乎没有多少人。真正得到一定程度开发的领地,还是原哈兰德领加北疆三省。就连爱德华、福克斯等比较富庶的领地,因为兽人入侵还没有走出战争带来的伤痛。
广袤的北方大草原加上沿海森林地区,现在基本上没什么人。
同兽人的战争结束后,因为庞大的后勤压力,李察已经多次与铁路,财政等部门商议,决定今年加大投入,将一条横跨雄鹰山脉,贯通南北的铁路修通。
如今哈兰德领已经有三条铁路进入雄鹰山脉中,西段铁路延伸到了松涛城堡,正缓慢的向马丁斯城堡推进。
东段铁路也从飞鹰堡向东北方向延伸,进入了雄鹰山脉中。
中段铁路通车里程最长,兵站堡到黑河堡这二百公里铁路线已经投入运营,现在已经开始向洛萨盆地缓缓推进。
李察准备先加大中线建设,从十号兵站开始,南北对进向飓风城堡延伸。
去年冬季,从三号兵站到十号兵站一百二十公里铁路已经通车,本来的规划是向四号兵站延伸。然后沿着峡谷城堡,诺曼城堡,一直修到国王城堡中。
但是铁路规划部门仔细计算后,发现这条铁路修筑难度更大,不如先将力量用在中段铁路上,能用更短的时间通车。
如今雄鹰行省已经有六十八万人,人力资源相对充足,增加一万壮劳力修建铁路,有非常高的可行性。
为了尽快贯通南北,减少后勤运输成本,李察亲自给克莱门下令,减少东线投资,让他抽调一批骨干,负责中线铁路建设,政府会增加三十万金币的预算,李察也会从机动经费中拿出十万金币,投入到这项重点工程中。
中线铁路修筑非常困难,尤其是兵站堡到洛萨盆地路段,需要挖掘三条隧道。为了加强工程进度,李察将哈兰德领法师团投入到铁路建设中。
甚至他亲自放下身段,参与到隧道挖掘中。
魔法师可以使用化石为泥,软化坚硬的石头,也能使用化泥为石,为隧道提供坚固的支撑。
李察魔力远超常人,还觉醒了魔力倍增、强效施法天赋,一个人就可以顶十个高阶魔法师用,苏菲亚、温迪精神力同样超过了四十点,觉醒了两大天赋,一个人可以顶七八个高阶魔法师用,他们三个人联手,相当于超过二十个高等魔法师参与施工。
二百多名魔法师投入到隧道修建工程,加上李察等高层,每天几千个化石为泥法术释放出来,效果比几台盾构机都厉害几分。
仅仅用了六个月时间,就将加起来十多公里长的三条隧道全部打通,让铁路顺利进入洛萨盆地中。
与此同时,克莱门在北线,已经将铁路从十号兵站修到了七号兵站,修通了五十公里里程。
时间到了十月份,这条纵贯线仅仅剩下一百二十公里没有修通。眼看气候日渐寒冷,但是在李察的强烈要求下,中段铁路冬季依然不能停工。
从洛萨盆地到七号兵站,沿途虽然也是山区地形,但是已经翻过了雄鹰山脉主峰,大部分是比较平缓的丘陵地形,并没有什么高山挡路,虽然依旧比平原地区修筑艰难,明年夏天应该可以顺利通车了。
到时候依靠这条南北大动脉,可以在两天时间内将黑河堡的粮食,运输到十号兵站中。
五个蒸汽机组,两天内就能为十号兵站补充物资三百吨。这样的补给力度,足以支撑四五万大军。
五个蒸汽机车组,最多也就二十名火车司机,铁路线上配属几百名维护工人,再加上一两百装卸工,就能给五万大军补充后勤。
而现在将相同的物资从黑河堡运输到十号兵站,使用人力、畜力,哈兰德领需要动用几万契约奴,几千头大牲口,耗费二十天时间,路上消耗的物资超过三千吨。
等这条铁路通车,将极大地压缩运输成本。
就在哈兰德领拼命修筑铁路之时,零零散散的亡灵开始出现在普里兰附近。
最早发现亡灵的是普里兰地区的狮鹜骑兵,狮鹜骑兵向北侦查之时,在普里兰北部二百公里外发现了几十只亡灵。
发现异常后,格鲁芒非常重视,加强了这个方向的侦查力量,很快就发现了有不少亡灵,从北地冰原南下,进入了普里兰北部的大草原中。
如今哈兰德领主力大军已经南下,囤积的辎重不够,根本无法向北地冰原用兵。况且人类不能像兽人一样皮糙肉厚,道德观念也不允许通过吃人补充后勤。
所以对这些渗透过来的亡灵,哈兰德领只能放任。
索性普里兰北部拥有不少狗头人部落,可以充当哈兰德领盾牌,如今亡灵与狗头人部落已经陷入战斗中。
四个月时间过去了,零散的亡灵已经距离普里兰城越来越近,普里兰最北部的乡村,已经发现了少量亡灵。
这些亡灵仿佛没有人操纵,依靠本能攻击活人。