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甚至有的车型，几年之后都不能完全挥发掉那样的臭味，这样的情况，在日系车里非常常见。

所以很多车主，都喜欢在车里放上一瓶香水，以掩盖那种刺鼻的臭味。

至于为什么日系车的车子味道最重，原因很简单，那是因为他们的车子所采用的塑料。大多是回收后在塑造使用的塑料制品。

用了这样的塑料制品。那么就需要使用大量的甲醛。而一旦要是用了大量的甲醛，那么别说一个月之后味道会散尽，就是几年之后，味道都不一定会散尽，甚至当烈日当空的时候，那些残留的甲醛还会不停的散发出来。

原本德系车在这方面还算厚道，可是后来在和日本人刺刀见红，把日本人拼退了之后。他们才发现。

原来华国的消费者们，根本就不知道这用料的好坏，他们只在乎面子，只在品牌，于是他们为了谋取更大的利润，干脆也就和日本人一样，走上了‘控制成本’的老路。

一方面，他们的产品在市场上价格坚挺，而且还纵容经销商们加价，另外一方面。还给你减配。而且他们这一套玩的还很成功。

因为那时候很多华国的汽车消费者们，买一辆车。根本就不了解汽车的知识，很多消费者买车，只看品牌，和外在，至于内在的东西。

比如发动机参数，装配工艺，驾乘感受什么的，他们根本就不知道，也不在乎。

因为对于很多华国消费者而言，买一辆车，并不是买来一辆工具，而首先最重要的就是面子。

所以买来一辆大众，会让他们很有面子，至于其他的，他们并不知道，也不愿意去知道。

当然这样的情况，随着购车人的年龄的更迭换代，也慢慢的有所好转，但是却还是不能扭转大众在国内一家独大的局面。

这都是后话，现在潘想拉开车门，进入了驾驶舱之后，往哪里一座，因为味道很小，甚至可以说没有，他对这款车的第一印象就非常好。

然后他伸手按了按车子前面的超控台，很好上面的塑料，都是用了搪塑工艺，所以摸起来软软的，再加上那些细小的花纹，给人一种很上档次的感觉。

要知道在这个级别的车里，国内出了高端的奥迪，宝马，奔驰之外，其他的中级车，基本上中控台都给你用的就是硬质材料，软质的还没有几家用。

光是这一点上，就给人一种很实在的感觉。

再看看，仪表盘，还有中控台的其他操作按钮什么的，只能用中规中矩来形容，有些地方当然还是会让你感觉到厂家的真心实意，用料什么的都比合资车高出一头，最关键的是，这车子还配了天窗，要知道这年头，天窗对很多购车的人来说，可绝对是高大上的表现。

“老板，能开出去溜一圈不？”

潘想坐在驾驶位上摸着方向盘，心里很是兴奋，然后对站在外面和李铮正在交流的李逸帆喊了一声。

“当然，这几辆车，本来就是送过来，给你们做评测的车子。”

李逸帆笑哈哈的对潘想说了一句，然后再门前的钥匙柜里找出了一把车钥匙，给潘想丢了过来。

李逸帆没有上车，因为这车他已经开过很多遍了，李铮却迫不及待的结束了和他的对话，然后坐上了车子的副驾驶位。

潘想缓缓的把车子开出了车库，外面有很多圈试车的跑道，质量很好，光是看路面就知道是新铺装的。

潘想缓缓加速把车子开到了那跑道上面，然后刹稳停车，然后再从一档起步，开始缓缓加速。。。

嗯？这个档杆摸着手感非常不错，而且换挡行程很短，换挡的动作干净利落，档位很清晰，最关键的是在挡杆入位的时候，你还能感觉到非常清楚的吸入感，这感觉很爽。

这几年大众的几款车在国内非常流行，比如非常讲究操控的波罗什么的，他们的挡杆换挡的感觉也不过就是如此，非常容易，轻松，两个手指就可以完成操作，而那入档和脱档的感觉，简直就能让驾驶者有一种**的感觉，这也给大众在国内赢得了非常棒的口碑。

而这时候自己驾驶的这辆骏捷的换挡机构，居然也能营造出和大众差不多的换挡的感觉，这足以说明这家工厂的功力。

作为汽车网站的主编辑，潘想开过的车子可多了去了，从几万块的奇瑞qq，到几百万的豪车，他都有过驾驶经历。

可是他最关注的却还是这种二十万左右的中级车，毕竟这个级别的车，才是目前市场上的主力车型。

目前市面上的帕萨特，雅阁，凯美瑞车型最低配的都是手动挡，他也都开过那些手动低配的车型。

目前为止光是从换挡的感受上来说，他开的这款骏捷，在换挡手感上，是绝对不比那几款车要差，甚至比两款日系车型的表现还要好。

然后再说方向盘，指向清晰，低速的时候有些轻，但是绝对不能说飘，只能说很容易上手，让人感觉驾驶很轻松，几根手指就能波动这个方向盘。

可是当速度上了六十码以后，方向盘就开始变重，等到过一百码之后，方向盘就会变得很沉稳，让你对这款车的高速表现很有信心。

车子的底盘表现，就更别提了，绝对能够用惊艳来形容，偏运动风格的调教，让底盘显得有点硬，过沟坎的时候，支撑力会让你对这款车很有信心。

而且他还试过五十码的时候过一个大弯，而这款车居然只出现了非常少的侧倾，这说明这款车的底盘调校的相当牛掰。

这样的表现完全可以去媲美在国内销售火爆的德系车型了，甚至比起雅阁和凯美瑞来，都能够超过他们不止一筹。