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第766部分(第2页)

所以他那时候的工作,大多数时间,都是在带徒弟,等机会,那些日子,他每天的工作,就是翻来覆去的把大众的那些发动机拆开来,在装回去。

从老桑塔纳上面用的1。6他自然吸气发动机,再到后来帕萨特和奥迪上面用的1。8t,2。2l等等一系列的发动机,他都算是研究了个遍。

可惜等来等去也没有等到自己搞研发的机会,最后终于是再也忍耐不住寂寞,所以杨荣当时一去勾搭,他根本就没多想,直接就带着自己的那些徒弟跳了槽。

来到晨华汽车之后,这晨华汽车的发动机研究室,更是一清二白,以前这家公司根本就没有像样的发动机研究部门,就算是有也不过是个草台班子。

所以最开始的一段时间,他又亲自搭建了晨华汽车的发动机研究室,杨荣倒也给力,直接给他盖了两栋研究大楼,给他招来了上百名的学生。

而且还立主从日本引进了三菱的4g系列的发动机,虽然这款发动机被阉割了不少关键技术,可是却依旧很是有搞头。

然后老梁的工作就是从新换思路,总原来德国的发动机,转而研究日本的发动机。

其实两家相差的都不多,毕竟都是4缸机,而且都是已经上市多年的机器,没什么秘密可言。

所以很快就摸清楚了机器的工作原理,然后就被老杨一句话,大发去和德国的fev联手研究一款1。8t的发动机了。

很快这台1。8t的发动机,在杨荣的资金支持下,和德国人的技术支持下就搞了出来。

数据方面虽然是不如大众的出彩,但是却少了大众烧机油的毛病,而功率方面也并不弱多少。

终于搞出了成果,可是老梁还没来得及高兴几天,结果杨荣就出了事,而晨华汽车很快就陷入了群龙无首,一片散沙的状态当中。

最后杨荣跑路,国资委登场,接手了省城汽车和晨华汽车,老梁和他的很多学生,甚至都已经感到绝望了。

没想到最后的结果却峰回路转,晨华汽车被拍卖了,而接手的老板,别看年轻,但是却是一个非常有眼光,有魄力的老板。

他给他们布置了很明确的任务,既然已经懂了人家发动机的工作原理,那就要搞出自己的东西,比如可变气门技术,还是双向的,进排气的都要。

还有就是涡轮增压技术等等,这些要求一个个听着可都不低。

但是人家老板说了,给钱,给技术支持。

而且还真是落到实处了,那是真给钱啊,他们的实验室才从新开张没多久,老板就给他们送来了两台数控机床,还有一些特殊材料,以及二十台的发动机,遍布1。5到2。4升的排量区间。

这可是实打实的钱啊,要知道他搞了这么多年的发动机研发,可还没见过那个老板这么大方。

其实这些比如可变气门技术,还有涡轮增压技术,说穿了原理都很简单,就是给发动机加上一些小外挂,然后不间断的测试数据,再从这些数据当中,找到最好的工作区间。

让电脑记录下来,然后对录入ecu,对发动机的工况进行时时监控。

说穿了就是要你去刷ecu而已,但是这确实最枯燥,和最消耗财力和时间的工作,以前的一汽,没时间,没精力干,就是杨荣也没给过他们这么大的支持力度来干这件事。

1371。疯狂的老梁

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可是,这些就是那个新老板,他居然做到了。

之后他还送来了很多电脑,给他们记录数据,光是从这些细节方面,就能看出老板的诚意。

这么多的发动机,上架之后,连轴的工作,配合上那些外挂,要进行不间断的测试工作状态,输出功率,和扭矩,然后进行数据记录和比对。

这样的工作很枯燥很无聊,而且也很消耗钱,要知道这些发动机,日夜不停的工作,烧掉的汽油,都要上万块。

再加上场地,水电,税务,人员开支等等,加起来这样的项目,就算进行一个月,都要烧掉几百万。

一般人,谁会有这样的魄力?

反正那些国营企业是肯定不愿意干,而私营企业,就算有雄心,但是也干不起。

但是这位年轻的老板,却就这么干了。

这让老梁和他的团队是劲头十足,几乎是每天都猫在实验室里,日夜不停的在干。

这样的数据积累是欧洲,和日本的汽车发动机研发工程师们,花了数十年的时间积累下来的。

而现在,他们要在最短的时间,追上来,那么他们就必须要付出自己的绝对努力。

人手不够,那好办,老梁靠着他的面子。从省城的几所大学里招来了不少不要钱的实习生。

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