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李逸帆虽然平时不经常在工厂里出现，但是作为公司的大老板，公司当然还是为他在工厂里准备了一个大办公室。

“哦？不过那也是理所当然的，要是这个技术难度不大，大众也不会花了三年时间才攻克这个难题了。”

李逸帆微笑着对老梁说道，说话间他皱了皱鼻子，从老梁的身上，他问道了一股非常浓重的机油味儿。

在看看老梁，前两天还挺干净的一个人，现在看起来浑身上下都是油乎乎的，头发上都是头油，也不知道多少天没洗头了。

而身上也是黑乎乎的，一身蓝色的工作装，根本看不出来这是晨华汽车动力部门的老大的模样，老梁也感觉到有些尴尬，他搓了搓自己黑乎乎的油手，然后说道。

“嘿嘿，刚拆了几台柴油机，来分析了一下这柴油缸内直喷的特点，不搞不知道，这一搞，才发现，原来这技术难点真的很大。”

“嗯，你以为呢，要不然我会开那样一个会，还会发那么大的火？”

李逸帆笑呵呵的说道，他很喜欢老梁这种勤勤恳恳的工作态度，老梁也点了点头。

“嗯。那才有机的我通过一些渠道。搞来了几台三菱的柴油机。还从欧洲搞来了几台柴油机，不过大众的高尔夫虽然发布了，但是现在在国内还没有得卖，只能托人去欧洲那边卖，得等他们的机器到了之后，才能找出那些柴油机的喷射和他们的汽油机的不同之处。不过光是这柴油机的高压共轨线路，还有人家的高压喷嘴，和压力泵我看咱们就有的搞。”

“嗯。其实这汽油机的直喷技术，在我看来，也就这几个难点。一个是喷嘴，还有一个是压力泵，不过最难的还是ecu的控制配合。要知道能够在零点几毫秒的时间里，做到对燃油喷射的精准控制，燃烧，这才是这项技术的精华所在。”

李逸帆把他自己对着缸内直喷技术的理解和老梁说了一遍，老梁也是频频点头，心里不由得对李逸帆更加高看了几眼。

别看这个小老板不是专业搞技术的。但是人家这几句话，可是句句都说到点子上了。

这一点光是从他对着缸内直喷技术的总结和概括就能看得出来。人家确实是对这项技术有着非常深刻的研究。

要不然，现在国内很多工程师，也不过就是听说这门技术而，不过到底怎么回事，他们都说不出个一二三来。

其实这也是后世李逸帆经常泡在车托之家网站里，经常关注那些技术类的文章，才能知道的细节。

这缸内直喷技术，先说硬件方面，最关键的就是喷嘴，和压力泵，因为有了这两样，你才能够做到把燃油最精准的雾化之后，喷入到气缸里，从而达到让每一滴燃油都能够精确燃烧的目的。

这就需要非常强大的压力泵，能够提供非常大的压力，然后把燃油挤压，通过非常细小的喷射孔。

其实在这一点方面，做的最好的当属福特的后来研发的ecoboost发动机，他们的高压燃油供给系统，其实能够做的比大众还要出色。

他们的加压泵在喷射出来的燃油能够做到比头发丝还要细，这一点就让人不得不佩服美国人深厚的工业基础。

要知道在2008年之前，福特也是和诸多的美国车企一样，并不关注小排量发动机的研发制造，他们的主要精力，都集中在美国人喜欢的大排量v6或者v8发动机上面。

后来在经过了2008年的经济危机重创之后，福特差点走到倒逼的地步，但是最终却成了美国三家汽车巨头里，唯一停住的一个。

为了尽快的走出泥潭，他们率先抛弃了多元化战略，抛弃了诸多的子品牌，开始回归一个福特的路线。

而在回归的过程中，他们也是三家美国车企里，率先开始小排量大功率发动机研发的一个。

而且只用了两年时间，就推出了新一代的主打发动机。ecoboost系列，而这款发动机也没有让福特失望，其中的几款机型，连续几年都入选了世界十佳发动机的评选。

他们的ecoboost发动机，完美的体现了新时代发动机的发展方向，那就是小排量大功率的要求。

他们的2。0l的ecoboost发动机，甚至能够做到240马力的动力输出，扭矩高公版更是能够调校到三百多，而且在节油方面更是能够做到比以前节省百分之十五。

这样的动力和节油的表现，曾经一度让他所面对的直系竞争对手大众都感到了非常大的压力。

要不是福特依旧是在内饰做工上不太成熟的话，估计把大众掀翻下马都不是没可能的。

而李逸帆就把福特的压力泵和高压共轨系统的原理，给老梁说了一遍，老梁听了之后，觉得是受益匪浅。

十几年之后，福特的那款发动机已经是相当的普及了，他们的技术对现在的李逸帆来说也不是什么秘密。

他后来就有朋友买过福特的车子，后来去维修保养的时候，他也曾经陪着去过机修厂，所以对于福特的压力泵的设计他还是比较了解的。

这时候给老梁这么一说，老梁立马就有了个大概的概念。

“李总，听你这么一说，我倒是想回去试试。”

老梁有点迫不急待的想回去试试先造这样一台压力泵出来，其实压力泵的制造目前来说，并不是很困难。

但是这玩意难就难在后期的拆了选择和精加工方面，这一直是困扰着国内压力泵制造企业的最大难题。

但是现在这些问题对于有特殊金属冶炼公司，和精加工系统机床的李逸帆和他的晨华汽车来说，都不是问题。