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他住的地方是本地合作企业在浦海的某家大酒店里长期包下来的一件商业套房，面积不小，环境还不错，安德鲁很喜欢这里，平时就在这里办公。

那家公司还很懂事，给他送来了一个专门配置的秘书，那个秘书名叫英文名叫朱莉，才跟着他三个月的时间，就和他睡到了同一张床上。

这个女人，安德鲁很是喜欢，年轻，鲜嫩，而且技术还很到位，甚至技术都不光是可以用到位来形容，甚至他觉得有时候这个女人的技术比他还要好，而且在哪方面比他还要开放，有时候在她面前，他感觉自己就是个小学生，前面的四十多年简直白活了。

不过他也不傻，他知道这个女人在图什么，她想要拴住自己的心，想和自己结婚，然后混一张德国护照，她真是个傻瓜。

老子怎么可能让你这样的低劣的妓女成为德国人，不过就是和你玩玩而已。

不过安德鲁在那个女人面前可从来没有表露过自己的心思，昨天他没有和那个女人一起睡，前两天去酒吧，招来的女人，把他玩大了，他要好好的休息几天。

今天好不容易缓了过来，原本打算，晚上好好的和朱莉来一发的，可是当他一早打开那个车托之家的网站，看了第一期的评述之后，他原本的好心情，立马就当然无存了。

那篇文章是这样写的。

首先我们要介绍的这款车，就是曾经在国内彻底定义了中级车概念的来自德国的大众帕萨特，这款车在国内畅销多年，可以说一直是国内中级车的标杆，销量曾经连续多年占据着国内中级车销量冠军的宝座，这样的情况知道去年，本田和丰田来华，成立合资公司之后，才开始转变。

那么这款车的表现，配置和性能到底如何呢？下面我们来给大家介绍一下。

这款帕萨特长xxx，高xxx，宽xxx。。。。。。。。。。。。。。

光是看这些数据的时候，安德鲁还没什么不舒服的地方，毕竟这都是一些最基本的数据介绍，显得很专业，很自然合理，可是看到后面介绍发动机的时候，却把他给气得炸了肺。

这款车配备有三款发动机，主要是2。0升排量，2。4升排量，和1。8升的排量，其中2。0和2。4升发动机，都属于自然吸气发动机，表现中规中矩，不过在输出功率的数据方面，比起本田雅阁和丰田凯美瑞略差。

看到这里的时候，安德鲁的心里有点略微的不舒服，不过人家说的事实上，确实从纸面数据上来说，他们的发动机性能，确实是比长期玩自然吸气的日系车要差。

不过这文章后面的介绍更加离谱，也是真正把他给气得炸了肺的主要原因。

不过那两款发动机，都不是我们今天要主要介绍的对象，我们今天要主要介绍的对象，就正是这款帕萨特的1。8t，使用涡轮增压发动机的车型。

大众可以说是最早把涡轮增压发动机引入到国内的厂家，从这一点上，他们要远比日系厂商厚道，不过在价格方面，他们却不是那么厚道。

在欧洲他们的1。8t的车型的售价是xxx元，而在国内他们的售价是xxx元，这价格比，大家就可以看得出，他们在欧洲的售价，比国内要高出一倍不止。

而且在欧洲他们出售的这款车型上，全系都标配了esp，车身稳定系统，在前面的一些文章里，我们也介绍过这款车身稳定系统，这可是在关键时刻，能够救人性命的东西，可是在国内，他们出售的车型上，几乎全系阉割了这项配置。

他们这样做是意欲何为，难道我们华国人的性命，就不是命了吗？

而且这款车在国外销售的车型，几乎都是配置了十个气囊，而在国内销售的车型，在安全气囊的配置上，居然很寒酸的只有两个，这是什么意思？

居然还没有后面进来的两款日系车的标配气囊多，这样做，大众非常的不厚道。

看到这几句话，安德鲁，感觉自己的心都要被气的从嗓子眼里跳出来了，特么的，你们华国人自己都不把自己人的性命当回事，我们为什么要把你们的性命当回事。

再者说，对你们华国消费者而言，多个天窗，不是远远比多个esp或者多几个气囊来的重要的么？

再往下看，就更是让安德鲁生气了，因为那后面的文字，更是直刺帕萨特这款车的痛处啊！

现在我们再来看看，这款车使用的1。8t的发动机上面所谓的新技术，这款车配备的涡轮增压器的寿命，据大众官方的说法有十万公里，而根据我国的实际油况，以及种种路面问题，导致这款车的涡轮一般只有五万公里的寿命，而这款车的后期维护保养也是以贵而闻名的，一颗涡轮要一万多，这方面，已经收到诸多车主的诟病。

而这款车的发动机，还有另外一个很重要的问题，那就是烧机油。

因为缸盖采用的是铝合金缸盖，而因为发动机的缸体使用铝合金的技术不成熟，所以缸体内侧增加了一个全钢的内套，因为钢质内套和铝合金缸盖材质不同，所以在工作变热之后，两者的形变系数不同，导致发动机的气缸往往会出现膨胀裂缝，这样一来在工作的时候，机油就会进入到缸体内，和汽油一起燃烧。

而这样下去的长期后果就是，车子的机油会迅速减少，如果驾驶者不了解情况的话，经常会在高速公路上发生爆缸的现象，这也是大众的车子发动机经常容易出问题的主要原因。

尤其是他们配置的涡轮增压发动机的车型，不管是帕萨特还是奥迪，都会经常性的面临这样的难题。

而大众的售后，可不是一般的霸道，当接到消费者关于烧机油最后导致发动机拉缸报废的问题的时候，他们可一贯采用的都是强硬手段，大多数都是不了了之，推诿等等手段。。。