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那种钢板是既要保证够轻，勾薄，还要保证抗拉伸强度，而这方面华国没有合格产品，他们如果非得要用的话，就只能从日本进口，可是那样一来，就会大大的提升他们的生产成本，拉低利润，这是他们所不能接受的。

“李桑，我承认你说的很有道理，可是我们的问题和大众的不一样，我们的问题其中的一个，就是你们所说的车身钢板不达标的问题，可是作为生产商，我们也不想用这样的钢板，可是在华国，我们真的找不到可以生产合格钢板的企业啊？”

佐藤摇了摇头，然后对李铮和潘想吐槽似的说道，而这时候坐在对面的潘想却微微一笑。

“几位，关于这一点，你们可想错了，能够生产出适合你们产品的钢铁企业，我们这里，有！”

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“哦？此话当真？”

佐藤忍不住接过话头问了一句，田中和丰田幸男也是大眼瞪小眼，华国居然能有出产合适他们产品钢板的企业，他们怎么不知道？

说实话，虽然他们是搞汽车的，不是搞钢材冶炼的，可是华国的钢铁冶炼行业到底是什么个状况，他们是在清楚不过了。

其实说到华国钢铁的冶炼技术，还是来之于他们日本，那是上世纪八十年代的时候，华国的那个矮子领袖到日本去转了一圈，当时可是华国关系和日本最好的时候。

当时日本可是拿出了很多技术来给华国做支援的，其中就有这钢铁冶炼，最早期的华国钢铁冶炼技术，师承于大毛子，可是他们几十年下来，自己没取得什么进展，一直是粗放式的冶炼模式，所以对特殊钢材的冶炼就根本别提了，就连最基本的钢铁冶炼也是处于高耗能，低产出的状态。

当时还是日本的新日铁支援了他们浦海钢铁公司的冶炼技术，不过日本人在这次的技术支持中也是包藏了祸心。

他们提供给华国的钢铁冶炼技术，不能说不好，但是对炼钢炉的要求就显得很高，这样一来，这种炼钢炉就只能冶炼品质非常高的铁矿石，对于华国自己出产的那种低品位的铁矿石，那种炼钢炉完全不能兼容。

他们早就算计好了，以华国这种大国来说，如果他们今后发展起来的话，今后肯定会全世界大范围的进口铁矿石。

而在考虑到他们的地理位置。对他们而言。最划算的进口铁矿的地方。只能是澳洲，所以早在那个时候，日本人就开始布局，在澳大利亚收购铁矿石企业了。

而他们这样的算计，也是保证了他们在二十多年之后，捞到了足够的好处。

当然那都是后话，这里说到钢铁的冶炼技术，田中光户和丰田幸男是在清楚不过了。他们是最早进入华国的日本车企，所以他们的很所生产原材料都是从华国采购的，所以华国钢铁冶炼技术，到底处于什么水平，他们两个是在清楚不过了。

高端的他们只需要估摸一下就能猜得到，华国人在这方面，根本就毫无根基和发展可言，从日本引进技术二十多年过去了。

其实以他们的能力，他们完全可以把自身的钢铁冶炼技术提升一个档次，甚至几个档次。可是他们自己好像对搞科研没什么兴趣。

即便是到现在为止，他们也只能大规模的冶炼最低级的建筑型材。和最普通的粗胚钢材，就这样的科研力度，你还能指望他们能够发展出什么好的型材来。

所以早在华国投资建厂之初，他们考察了华国的钢铁公司的大概情况之后，就对华国的钢铁企业不报什么希望了。

就拿汽车所用的最多的普通钢板来说，这样的钢板看起来生产很是简单，但是其实根本不是那么回事。

首先这样的钢板，你要做到的就是抗腐蚀性，毕竟车身钢板虽然是外层刷漆，但是因为经常要被风吹日赛雨淋，所以即便是刷了漆，也非常容易生锈。

所以为了防止车用钢板生锈，那就要给钢板镀锌，所以一般汽车所使用的最普通的钢板，都是镀锌钢板。

而好一点的灵心车企，给你用的就是双面镀锌的钢板，而缺德一点的，干脆给你用的就是单面镀锌板。

而且你这样的板材，还要具备相当的抗拉伸，以及强屈服度的测试，而在这方面，华国的很过钢铁企业生产出来的板材根本就不过关。

尤其是在抗屈服度这方面，这意味着你钢板的强度，而在这方面，华国生产的钢板表现很差，原因很简单，就是在热处理方面不过关。

因为钢板处理成型之后，都会有一个热处理的过程，但是因为这个过程时间长，工序非常复杂，还需要使用一些特殊的加工手段，所以成本会升高。

所以很多华国钢铁企业，根本就不愿意在这方面下功夫，这就导致了他们的技术一直得不到提升，生产不出，日本车商所需求的那种板材。

可是现在对面的这家伙，居然说，华国有可以生产适合他们需要的钢板的企业，这。。。这岂不是见了鬼？