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早在第二次朝鲜战争爆发前，中国就在设法从俄罗斯引进117发动机，并且把初获得的几台用在了J…20的原形机上。只是在后来的谈判中，俄罗斯要价太高，而且117的某些性能达不到J…20的技术指标，所以引进工作拖了下来。第二次朝鲜战争后，中俄进入了自前苏联解体以来的第二个蜜月期，在中国答应提供电磁武器的相关技术之后，俄罗斯放宽了对华军售限制。

也就在这个时候，中国获得了117发动机的生产许可证与全套设计图纸。

虽然117没有用到J…20上，但是用在J…11C上却是物尽其用。

采用式发动机后，J…11C的大推力增加了百分之二十，空战推重比增加了百分之三十以上，机动性能大幅度改善，特别是之前一直遭到诟病、也在第二次朝鲜战争中彻底暴露出来的垂直机动性能。

当然，J…11C的改进并不彻底。

比如在换发动机之后，没有对气动布局进行调整，因此很难把式发动机带来的性能提升完全发挥出来。又比如在使用了火控雷达之后，并没有用上已经在J…20上得到了应用的主动隐身技术。

改进不彻底的主要原因不是没有技术实力，而是花费过于巨大，而且需要多的时间。

如果重设计气动布局，J…11C能在二零二一年上天，而海航将在二零二三年获得J…20，从而使得J…11C的改进显得很没必要。如果采用了主动隐身技术，改装费用将增加百分之五十以上。

不管怎么说，J…11C肯定超过了日本的F…15J，即便面对F…22A，也有对战的能力。

在J…11C机群后面，则是数量多的J…10C。

与J…11C一样，J…10C在第二次朝鲜战争后服役，基础不是J…10A，而是J…10B。

在海航中，J…10B实际上是J…10A的双座型。

初的时候，J…10B以J…10A的教练型问世，只是在实际使用中，空军与海航都认为双座型战斗机适合执行攻击任务，即便在空战中、特别是格斗空战中，两名飞行员也比一名飞行员好得多。在第二次朝鲜战争中，为数不多的J…10B发挥出了很强的战斗力，从而改变了空军与海航对这种战斗机的认识。

作为一种中型多用途双座战斗机，J…10C的改进方式与J…11C相差不大，即换上先进的火控雷达与推力大的发动机。不同的是，J…10C把重点全部放在了制空上，不像J…11C得照顾对地海打击能力。

这个发展方向，跟空军与海航初对这种战斗机的期望完全相反。

在服役初期，空军与海航都把J…10当成一种多用途中型战斗机，即类似与F…16的战场多面手。

结果在第二次朝鲜战争期间，J…10的多用途性能被彻底否决。

不是不够先进，而是基本气动布局限制了J…10的多用途性能。原因很简单，三角翼缺乏足够的重载点，而过小的机身由没法容纳足够多的燃油，因此在携带两具或者三具副油箱之后，J…10只有两个翼下重载点能够携带对地攻击弹药，即便采用复合挂架，载弹能力也远远比不上FBC…1C与J…11B。

相反，执行制空作战任务时，即便携带三具副油箱，J…10仍然能够携带六枚PL…12与两枚PL…11，载弹能力不比大多数重型战斗机差。

结构上存在的问题，很难通过改进解决。

换翼型的话，不比研制一种全的战斗机简单。

受这些因素限制，J…10C几乎成了一种性能单一的制空战斗机。虽然在出口的时候，打着J…10C名号的战斗机具有多用途能力，但是与中国空军、海航自用的完全不同，比如卖给巴基斯坦的FC…20就增强了机体结构，把翼下的三个挂点全部变为重载点，而其机体结构重量也增加了将近一吨，导致空战能力大幅度降低。

作为一种典型的制空战斗机，J…10C的格斗空战能力甚至超过了J…11C。

可见，在第一时间，海航出动的全是制空战斗机。

没什么好奇怪的，日本舰队还没有进入东海，而且在交战初期，双方都会竭尽全力夺取制空权。

在无法攻击对方机场的情况下，制空战斗机成为夺取制空权的唯一力量。

三支战斗机群升空的时候，运载特种部队的直升机群到达了钓鱼岛上空，以中队为单位的近两百名特种兵分头登上了几座岛屿。

直升机群没有在岛屿上空停留，放下特种兵后就转向返航了。

虽然直升机飞得很低，但是日本空中自卫队的E…767就在冲绳岛上空盘旋，在两百多公里外的宫古列岛上空还有一架E…2D。

直升机群到达钓鱼岛上空前，就被日本的预警机发现了。

这下，难题交到了日本手上。

中国已经采取军事行动，派遣地面部队登上钓鱼岛，而且预警机还发现，登岛的地面部队正在拆除导航灯塔。

不管钓鱼岛归谁，中国已经越过了底线。l；g；！~！

．．

第四十七章　第一枪

小林光一还没入睡就被秘书从床上叫了起来。（）

得知中国已经派兵登上钓鱼岛，而且拆除了导航灯塔，小林光一也非常震惊，因为中国没有事先发表任何声明。

显然，这是