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第714部分（第2页）

在世界范围内，康明斯有着多年经营打下来的良好口碑和基础，联创科技有着最好的技术。如果我们双方能够联合，全世界的新能源汽车市场都会向我们打开，不论对康明斯还是对联创科技，这都是一个双赢的结果……”

乔。洛克雷喋喋不休的在卖弄他的唇舌。林铮也承认这家伙说的的确有道理，联创科技想要单打独斗的开辟新能源动力的市场，其难度不亚于一个人去爬珠穆朗玛峰。虽然也不是没有可能，但难度之大简直和到地狱里转一圈再安然无恙的回来差不多。

林铮也从来没有独占新能源市场的意思。一个是不可能，另一个则是太累。也容易招来太多人的抵制，最好的办法的确是联合一帮小伙伴一起来做这个市场，但这块市场应该如何开发，林铮心中已经有了腹案。

“联创科技从来没有将新能源技术视为自己的禁脔，你说的没错，联创科技希望与更多的伙伴一起致力于新能源汽车在全球范围内的推广。”思索了片刻，林铮缓缓的开口道。

他这番话一出口，乔。洛克雷顿时一脸的喜色：很好，最起码说明林铮对与康明斯的合作并不是很排斥，这就有门。他连忙道：“康明斯十分高兴能够成为联创科技的全球战略合作伙伴……”

“听我说完，”林铮做了个手势，对乔。洛克雷道：“但是洛克雷先生，我们都知道新能源侵占的不仅仅是传统能源动力制造商的利益，还严重侵犯了石油巨头们的利益，当石油巨头们意识到我们的威胁之后，他们必然会竭尽全力的来阻止我们……如果他们认为有必要，极端的方式也在他们的考虑范围之内，我想这一点你不会反对吧？”

“没错。”乔。洛克雷苦笑着点头。

新能源的推广最大的障碍其实不是来自于康明斯、底特律柴油机、卡特彼勒、MTU这样的传统内燃机制造商，而是来自于张控制着石油资源的巨头们，没有了石油消费，石油巨头们吃什么？喝什么？过惯了奢华生活的石油巨头们怎么能情愿自己过穷嗖嗖的穷X日子？将新能源企业视为自己的眼中钉、肉中刺那是一定的，既然是眼中钉、肉中刺，赶紧拔了扔掉那也是一定的。

新能源对传统石油能源的影响有多大呢？举一个简单的例子，现在全球范围内，包括摩托车、汽车，卡车、大型矿山车、内燃机车等以内燃机为动力的车辆的保有量超过10亿辆，哪怕只有十分之一的车子升级为新能源动力系统，这就意味着有上亿的车辆不再使用使用作为能源，这几乎等于将石油七姐妹砍掉俩，或者将中石油、中石化齐齐的灭掉，活的滋润无比、每天用五粮液和茅台泡着的中石油、中石化们能干么？

他们现在之所以还没有对付联创科技，完全是因为联创科技并没有展示出多大的威胁和攻击性……全世界所有的汽车企业都在研制新能源技术，各国也将新能源技术视为未来可持续发展的重中之重，石油巨头们一时间还下不定决心。

“所以，康明斯做好与石油巨头开战的准备了吗？”望着乔。洛克雷，林铮缓缓的摇头道：“不要告诉我你们已经做好准备了。”

除了摇头，乔。洛克雷还能说什么？说康明斯已经做好和石油巨头们开战的心理准备了？开什么玩笑啊，康明斯不过是年销售额不过50多个亿美元的“小公司”而已，随便一家中型能源企业过来也能收拾的康明斯嗷嗷哭，和石油巨头们开战，康明斯当真是活的不耐烦了。

“你看，你们还没有做好心理准备，现在却告诉我想要和我结成战略合作伙伴……”林铮一脸无辜的望着乔。洛克雷，就差直接将“你当我是傻子么？！”这句话甩在乔。洛克雷的脸上了。

但林铮还是小瞧了乔。洛克雷，他以为被自己这么一顿刺激，乔。洛克雷应该会走人，可乔。洛克雷却很有几分百折不挠的劲头，不但没有走，反而对林铮道：“您说的很有道理，康明斯的确没有和石油巨头们开战的心理准备，但林先生，恕我冒昧的问一句，您做好这份心理准备了吗？”

这家伙有意思啊，林铮听到笑了。

确实，在说康明斯没有做好准备的时候，其实联创科技也没有做好准备，甚至可以说，任何一家从事新能源技术研究的企业，都没有做好与石油巨头们开战的心理准备，因为这本身就是一个伪命题：想要和石油巨头们对着干，最起码要有和石油巨头们相当的身量，但作为掌控着能源这一战略性资源的企业，石油企业天生就掌握着比新能源企业更多的资源，双方的争夺本就是一个此消彼长的过程，想要等准备充分了再和石油巨头们开战？那你慢慢准备吧，或许一辈子都准备不好。

但这并不妨碍林铮在乔。洛克雷面前吹个牛逼：“我们？联创科技已经做好了心理准备。”

吹牛Ｘ！乔。洛克雷毫不客气的在心里给林铮下了这么一个评语，不以为然的神色不由的从他脸上浮现出一丝：你们做好了和石油巨头们开战的心理准备？开什么玩笑呢。

林铮却懒的和他解释了，直接打发乔。洛克雷走人。

“老板，为什么要拒绝他们呢？康明斯的诚意看起来很足啊。”小马不解的问道。

“如果他们的诚意真的很足，他们还会再找来的。”

嗯？愣了一下，小马立刻反应过来，没错，如果康明斯真的有强烈的与联创科技在新能源即使上进行合作的意愿，哪怕这次被拒绝了，他们也会很快再找来的，何况老板虽然拒绝了，但本身就给了他们留了充足的余地。

“不过有一点洛克雷倒是说的没错，我们可以尝试与斯堪尼亚、沃尔沃这些商用客车制造商接触一下，小马，和欧洲主流的客车制造企业联系一下，就说咱们公司有意和他们进行深度合作。”

在大型豪华客车的发展上，庞青年给林铮做出了一个很好的榜样，而且手中的那个客车制造厂现在虽然承担着新能源汽车的研发试点工作，但也到了该养活自己的时候了，最重要的是在林铮看来，在欧洲推广新能源汽车有着得天独厚的优势：欧洲人对环保更重视一些。（未完待续……）

第1245章　收购斯堪尼亚

斯堪尼亚和沃尔沃的日子都不好过，不同于乘用车，随着经济的发展，即便是汽车普及程度相当高的欧洲，乘用车市场也以每年超过4％的速度在增长，但商用客车企业的日子过的就有点悲惨：整个欧洲范围内商用客车的市场在以超过每年5％的速度萎缩。

这也可以理解，越来越多的人有汽车了，有了汽车，不但想去什么地方就去什么地方，什么时候来兴趣了就可以路边一停，吃点东西、歇歇脚甚至是放点水都没有问题，商用客车可就没有这么方便了，市场萎缩简直是理所当然的。

沃尔沃在商用客车上的日子不好过，但相对来说整个沃尔沃集团的日子还过得去，但斯堪尼亚的日子可就不是一般的难过了：今年已经是斯堪尼亚连续第二年亏损，而去根据市场的迹象来看，似乎明年还将会继续亏损下去。

可想而知，斯堪尼亚的职业经理人们身上承担着多大的压力，进而也就可以想象，当联创科技的橄榄枝伸过来之后，斯堪尼亚的职业经理人们狂喜成了什么样子。

简单的在电话里进行了一番沟通之后，斯堪尼亚迫不及待的向林铮发出了邀请，邀请林铮访问斯堪尼亚，并且明确表示斯堪尼亚愿意就商用客车和商用卡车这两大斯堪尼亚的传统强势领域与联创科技进行合作。

“斯堪尼亚的情况这么糟糕？”看着汇总上来的斯堪尼亚的资料，林铮有些难以置信。

斯堪尼亚在国内商用客车市场的占有率还不到0。1％，但在高端商用卡车的市场占有率差不多有7％左右。主要是港口，在国内各大港口基本上都能看到斯堪尼亚的拖车头。虽然占有率没办法和日野、奔驰、沃尔沃这些品牌相比，但也时不时的能够看到。虽然知道斯堪尼亚的商用客车已经是连续第二年陷入亏损状态，但却没想到整个集团的情况这么糟糕：去年一年，斯堪尼亚的净盈利只有不到2000万欧元，今年的情况更糟，整个集团都有可能陷入亏损状态。

“是啊，我也没想到会这么糟糕，”和林铮一起去瑞典的谭娜，说起斯堪尼亚来也有些感慨：“我一直