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第二百四十八章 修路（第2页）

这些已经有了一些建筑经验的工人们开始在王伟的指挥下面对新的挑战。

按照严格的图纸要求建造高炉。

为了确保第一个高炉能够顺利完工，王伟几乎每天都待在石山那边的。

手把手的教这些没有任何砌墙经验的未来瓦工如何使用瓦刀，怎么配灰，怎么掉线找垂直，怎么找水平。

高炉在一天天的成型，而瓦工们的技术也在一天天的变得熟练起来。

在两百人日日夜夜不懈的努力下，半个月后，这个世界，第一个能够烧制水泥的小型高炉总算是成功修建出来了。

与此同时。

在高炉附近，新建的木棚仓库里面，已经堆积起来了小山一样高的松木碳。

有了一，再有二就简单了。

以现在简单的材料，想要修建像地球上那种大型的水泥炉子是不可能的，只能使用这种早已经被淘汰了，一旦烧起来，方圆数千米内灰尘滚滚的简易高炉了。

这种高炉不仅污染严重，对燃料的利用率也极低，浪费极大，烧出来的水泥数量不仅少，合格率也难以达标。

不过在这个时代，一切只能将就着点了。

烧制的水泥数量少，那就用高炉的数量来弥补。

有了第一个高炉的经验，后面的高炉修建起来就快了。

一个不行，我就修十个，十个跟不上水泥的供应，我就修建二十个。

区区四千人的工程队，最后会被调去砌墙的，最多只有一千人，其余的人，都是在忙烧砖，烧水泥或者运输这些后勤工作。

二十个高炉，满足你区区一千人的水泥用量岂不是轻而易举的事情。

烧砖，伐木和修建高炉这些工作，几乎占据了阳湖这边近半的人工。

剩下的人，一部分忙着割草，囤积草料，一部分有搭建茅草木棚经验的人，则被王伟当成了木工进行培养。

从松林那边运回来的木料，比较差的用来烧炭，粗木料则是留着，用来制作各种工具。

例如木头轮子，板车，帆船，修建码头等等。

各种工具都是从王族运过来的。

这些木工们按照王伟的要求去制作工具，木匠经验一点点的累计。

从最开始的，最简单的木棚。

到后面的，用木板和卯榫结构拼接而成的板车框架。

再到一些需要复杂工艺和精准尺寸的车轮，木质轮轴等等。

当他们制作的小板车能够用来运输砖块，砖厂每天都有人推着这种简单的两轮车跑来跑去的时候，他们就开始制作专门用来运输的简易松木板船了。

将来石山那边烧制的水泥，都需要用这些板船运到阳湖这边来，然后再用板车拉着去修建关隘的。

所以对于板车和板船的需求量会非常的高，特别是容易磨损，轮轴很容易损坏的板车，更是需要不断的补充和修理才行。

想要板车跑得快，两个必要条件是不可能少的。

第一就是路。

没有平整的路，一旦下雨，木头车轮很容易陷入泥坑中去。

所以，除了割草的和木匠们，剩下的一千多人，则是被安排去修路基了。

就地取材，一筐筐的泥土被挖掘出来，堆砌在地面上，然后夯实。