在小麦观察齿轮的同时,巴贝奇也主动解释道:
“一枚齿轮有118个齿,可以存储十个五十位的数字,每七个齿轮组成一个数轴后,便可以进行十位数以内的计算。”
徐云轻轻扫了他一眼,没有拆穿他的谎言。
巴贝奇口中所谓的“进行十位数以内的计算”,实际上指的是加减法,并且最多只能包含三位小数。
如果讨论乘除甚至开方,五位数差不多就到顶了。
当然了。
这里是指目前已经完成的设备,而非预期——毕竟画饼是没有上限的,真要吹的话,说五十位数也没问题。
一旁的基尔霍夫则被这番话勾起了兴趣,这位也是个电路爱好者来着:
“巴贝奇先生,从做工上看,一枚齿轮的成本应该不低吧?”
巴贝奇从小麦手里取回齿轮,上下颠了颠,叹息道:
“没错,118这个齿数无法被360度整除,因此精度要求极高,甚至可以说没有真正的技术上限。”
“目前平均下来,一枚齿轮的成本需要02英镑左右。”
基尔霍夫张了张嘴,咂舌道:
“真贵啊”
早先提及过。
这年头一枚英镑的购买力大约等同于后世的900块钱,02英镑差不多就是一百八小两百好说了。
而后世一枚160齿外径162的齿轮,售价也就30块钱上下,成本还要更低。
造成这种巨额支出的原因主要和如今的锻造工艺有关,所谓平均的制造成本,有相当部分都是模组的支出。
原始模组需要的工艺繁杂不说,缺乏大型压力设备的情况下,哪怕你锻造出了合适的模组也用不了多久。
如此反反复复,开支自然就大了。
这也难怪巴贝奇会连创业失败——克莱门特跳反固然是主因,但这些设备的支出也同样是个无法忽视的大坑。
例如巴贝奇到死都没完工的差分机2号,需要的齿轮数量足足有4300多个。
哪怕整个过程没有任何工损,光齿轮的投入也要接近900英镑。
随后小麦又向巴贝奇请教了其他一些问题,心中大致有了底,便对巴贝奇说道:
“所以巴贝奇先生,在你的设计中,数据的存储或者说交接,其实才是成本最大的环节?”
巴贝奇点了点头,又看了眼身边的阿达,叹道:
“没错,比起阿达的算法编写,数据存储无疑要简单不少——它只要有足够的齿轮就行了。”
“但另一方面,它却是投入最大的项目,并且稍一出错就会前功尽弃。”
小麦静静听完巴贝奇的话,轻快的打了个响指,对巴贝奇说道:
“原来如此,我明白了!”
“巴贝奇先生,我现在可以肯定,萧炎管一定能帮上您的忙!”
说完。
他便引动巴贝奇来到桌边,从中拿起了一根真空管。
准确来说。
是一根填充有水银的真空管。
接着小麦捏着管口末端,将它放到眼前,对巴贝奇说道: