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第一架飞机（第2页）

这些专家们虽然对于这方面有着一些研究，但没有任何人支持他们，除了名义上成为航空业的先驱之外，他们没有任何好处。

如果不是澳大利亚收留了他们，为他们提供工作机会的话，恐怕这些人中的大部分都要放弃自己喜爱的行业了。

在这些专家的共同努力下，澳大利亚的

和莱特兄弟一开始制造的飞行者一号，飞行者二号那样简略的飞机不同，澳大利亚所制造的飞机一开始的目标就是顺利飞上天空。

为此，阿瑟绞尽脑汁，疯狂回想后世一二战飞机的样貌和设计，然后将画的简略草图交给特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔，让他们做个参考。

没想到，特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔两人苦思冥想许久，竟然真的按照设计草图制造出一架飞机。

当然，眼前的这架飞机已经是经过重重试验之后的改进版，自然也不像是一开始那样简陋的样子。

阿瑟将目光看向特奥多尔·科贝尔，后者会意，连忙解释到：“殿下，这是我们根据您给的设计草图，经过多次实验和改进之后，得出来的最终产品。我们的飞机采用单发单座，双翼的设计，使用了狄塞尔先生特意研制的新型汽油发动机，预计动力可以达到150k到220k左右。”

“为了加强这架飞机的续航，我们在飞机的两侧加装了两个副油箱。这让飞机的总续航达到了七百公里以上。如果没有这两个副油箱的话，飞机的续航可能只有四百公里左右。”特奥多尔·科贝尔解释到。

阿瑟点了点头。

他对飞机的研发速度和目前成品的数据还是很满意的。毕竟对于所有人来说，这都是一个全新的设想，将其实现也需要更长的时间。

就拿目前的数据来看，这至少也是莱特兄弟研究飞机好几年后的成果了。

在美国军方没有重视之前，莱特兄弟的研发过程十分缓慢。澳大利亚动用国家力量，迅速弯道超车也是情理之中。

“这架飞机现在能够被驾驶吗？”阿瑟略感兴趣的询问道。

后世的各种大飞机阿瑟见多了，但这种尚处于探索阶段的飞机阿瑟只是见过图片。

这也让阿瑟对于面前这架停留的飞机非常感兴趣，这样的飞机和后世又有哪些不同呢？

“当然可以，殿下。”特奥多尔·科贝尔点点头，说到：“因为目前还没有成体系的飞行员培训方式，因此驾驶的人选只能是最熟悉这家战斗机的人。请您稍等片刻，在飞机正式起飞之前，还需要一些准备工作要做。”

阿瑟点点头，示意特奥多尔·科贝尔去忙。

真正的驾驶飞机的人并不是特奥多尔·科贝尔，而是路德维希·杜尔。

原因无他，路德维希·杜尔是飞机平衡体系的设计者，他最熟悉飞机的操控系统，自然也是最合适驾驶飞机的人。

经过了大约半个小时的准备之后，路德维希·杜尔戴上了护目镜，向阿瑟请求起飞。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢