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第81部分（第2页）

几年前，汪誉涵在一艘从俄罗斯购买的636型上服役时，在黄海南部海域遇到过韩国的209级。升任艇长后，他曾经指挥一艘040型前往日本海，监视海试的“孙元一”号。只是那次行动并不圆满，他的潜艇在完成任务前被反潜巡逻机发现，不得不浮上水面。通过朝鲜海峡时，一度靠近日本领海，搞得非常紧张。进入东海后，海军航空兵出动战斗机驱逐了日本的反潜巡逻机。

与040型相比，“孙元一”级不算差，只是跟041型比起来，就不是一个档次的了。

作为中国海军的第一种AIP常规潜艇，040型的很多设计都不成熟，ìng能指标也没有达到海军的要求。比如在至关重要的AIP系统上，040型采用的是闭式循环蒸汽机，虽然直接烧油，经济ìng比较好，但是ìng能很不理想，巡航噪声非常大。在艇体结构设计上，040型大量借鉴“基洛”级，为了降低成本又不得不控制排水量，导致内部空间狭窄，无法安装ìng能先进的作战系统。

040型的失败，为041级的成功打下了基础。

041型摒弃了俄系潜艇的一些极端设计，比如采用单双ún合壳体，只在艇首与艇尾采用双壳体，中间的平直段为单壳体，为安装高ìng能侧舷声纳打下了基础。海军也放开了一些ìng能指标，比如把下潜排水量上限提高到三千二百五十吨，最大潜航速度由二十二节降低到二十节。

最本质的变化，在AIP系统上。

041型没再采用闭式循环蒸汽机，而是采用了氢氧质子膜燃料电池。

只是，这套AIP系统与德国的没有任何关联。

最早研究燃料电池的不是德国，而是前苏联。上世纪六零年代，前苏联建造了一艘使用燃料电池的实验潜艇。只是受当时的技术限制，这艘潜艇没能发扬光大。在更多的核潜艇服役后，前苏联也不再重视燃料电池技术。

从俄罗斯进口877与636型潜艇时，中国海军uā高价购买了燃料电池的技术资料。

经过二十多年努力，特别是在材料领域取得重大突破后，科学家与工程师终于攻克了燃料电池中最关键的技术：质子jiā换膜。

燃料电池研制成功，海军才下定决心，建造更先进的041型。

与“孙元一”级相比，041的各项ìng能指标不算突出，比如最大潜深都是三百米，最大潜航速度都是二十节，由AIP推进的最大持续潜航时间都是二十天左右。041型的优势在排水量、艇体尺寸，以及全新设计。

多出百分之八十的排水量，意味着041型能携带更多的鱼雷、配备更先进的装备。

超出百分之十五的艇长，意味着041型能安装更大的侧舷声纳，获得更加优异的被动探测ìng能。

全新的设计，使041型的布局更加合理，综合ìng能更加突出。

具体上，041型配备了拖拽式声纳，“孙元一”级却没有。在推进系统上，041型采用泵喷è推进装置，而“孙元一”级使用的仍然是七叶大侧斜螺旋桨。作舵面上，041型采用的是型尾舵，而“孙元一”型仍然是十字尾舵。

这些差别产生的影响，使得两种潜艇在对抗时的表现截然不同。

虽然041型更大，但是凭借效率更高的泵喷è推进系统与型尾舵，反而比“孙元一”级更加灵活。

“海蛇”号转向后，汪誉涵就盯着控制台上的大屏幕。

现在，上面显示的是侧舷声纳探测到的信息。

与“鲨鱼”号相比，“海蛇”号的火控系统更加先进。不是说厚此薄彼，而是海军为了求稳，没把未经考验的火控系统用在核潜艇上。

没过多久，屏幕上出现了一个亮点。

汪誉涵立即锁紧眉头，牧浩洋也紧张起来。

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第四十七章　深海快枪手

确实是一艘“孙元一”级，对比噪声特征后，确定是该级第二艘，也是现代重工建造的第一艘，“郑地”号。

虽然韩国的制造业非常发达，现代汽车卖到上百个国家，造船实力也非常雄厚，但是在尖端jīng密制造领域，韩国比德国还是差了很大一截。“郑地”号的装配标准，特别是消声瓦的敷装强度明显比不上“孙元一”号。

“郑地”号服役不久，就爆出消声瓦敷装强度不够，在航行中大面积脱落的消息。

严格说来，这怪不了现代重工。

因为214级本来是209级的AI，而209级在设计时，消声瓦还没有应用到常规潜艇上。韩国海军的209级，即“张保皋”级在中期改进时增添消声瓦，也遇到了同样的问题。

“孙元一”级的问题不太突出，主要是德国采用了更加先进的装配技术。因为建造成本已经超支，又遇到百年罕见的全球金融风暴，所以韩国海军没有花钱让现代重工从德国引进技术，而是让现代重工自行开发，在“郑地”号等八艘自行建造的潜艇做中期大修时，再做改进。

消声瓦脱落，对潜艇的隐蔽ìng有非常严重的影响。

距离拉近后，不但侧舷声纳能探测到，连艇首的攻击声纳也能探测到“郑地”号发出的噪声。

汪誉涵没有错过机会，把“郑地”号放到前面去，然后悄悄跟了上去。

“现在怎么办？”牧浩洋有点焦急，因为又是一个iǎ时过去了。

“跟在‘郑地’号后面，也许有点慢，但是肯定能把你们送到目的地。”汪誉涵一点也不急，潜艇艇长都不是急ìng子。