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第176章 四辆保时捷（第3页）

性能、经济性、排放和操控乐趣获得全面进步。

2。9L发动机取代老款的2。7L发动机，在保时捷双离合器变速箱的作用下搭载2。9L发动机的保时捷Boxster的百公里油耗仅为8。9L，搭载3。4L发动机的保时捷BoxsterS百公里油耗为9。2L。

保时捷工程师还提供全新悬架调校，助力转向系统的力度也有所调整，带来更敏捷和顺畅的转向。

2012年9月28日晚，第三代保时捷Boxster在中国北京上市，并公布了Boxster售价为73。2万元，BoxsterS售价为97。6万元。

第三代保时捷Boxster在外观设计上，继承了七十年代保时捷跑车经典设计元素的，第三代保时捷Boxster前脸加宽的进气口、侧身轮廓与黑色侧进气口均强调它的运动基因，尾灯设计也与整体相呼应。

第三代保时捷Boxster车身首次采用铝钢复合结构，以降低整车重量。

官方数据显示，标准版车重达到1340kg，S版本为1350kg，相比上一代同版本车型分别降低100kg与105kg。

此外，新车前后两个行李厢可分别提供150升和130升的储物容积。

第三代保时捷Boxster配备了可随速升降的尾翼设计，当时速达到120kmh时自动伸出，增加高速稳定性。

该车还标配了全电动软顶篷，在发动机运转状态下，顶篷可在大约9秒内打开和关闭，并可在最高50kmh车速下操作。

当车辆静止时，还可通过车匙遥控操作顶篷。

第三代保时捷Boxster内饰设计变化明显，整体风格与新911有几分相似，老款车型中多处圆形元素被取代，更多平直线条看上去更加整洁，而升高的中控台使驾驶员操纵更加自如，总体感觉相比老款更加精致。

另外该车还提供选装自适应运动型座椅升级版，具有包括腰部支撑在内的18向全电动调节功能。

第三代保时捷Boxster车内配备的高分辨率7英寸TFT彩色显示屏提升车内视觉效果，并且增配了保时捷通讯管理系统（PCM），集成音响、导航和通讯系统功能。

此外该车还可选装BOSE®环绕声音响系统，车内设有10个扬声器，总功率达到445w。

第三代保时捷Boxster在动力方面，新增一台采用DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的2。7升水平对置六缸发动机，取代老款2。9升发动机，最大输出功率达到265马力，峰值扭矩达到280Nm，相比上一代功率提升了10马力。

该车百公里加速为5。7秒，极速达到262kmh。

BoxsterS高性能版本则配备3。4升DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的水平对置六缸发动机，最大输出功率为316马力，峰值扭矩达到360Nm，依靠这套动力系统其百公里加速时间仅需5秒，极速可达到277kmh。

同时，为进一步降低油耗与排放，第三代保时捷Boxster全系标配了发动机自动起动停止系统，官方数据显示，新款车型相比上一代车型油耗平均降低1。7升-1。8升，而二氧化碳排放以BoxsterS为例，从上一代的230gkm将至188gkm。

此外，为了进一步提高续航能力，第三代保时捷Boxster还首次配备了“航行”功能，当驾驶员松开油门后，该功能可实现断开变速箱与发动机之间的动力传输，相当于手动挡空档滑行的效果，当再次踩下油门踏板或制动踏板变速箱便会接合至当前合适挡位。

第三代保时捷Boxsterr还增配多项电子辅助系统，其中由上一代的机械液压转向升级为电动机械转向系统，只有在转动方向盘时才消耗能源，因此可有效降低能耗。

另外则是首次提供该车并可选装的PTV扭矩引导系统，功能主要是提供后轮可变扭矩分配，提高车辆操控感受。

值得一提的是，上一代车型中提供选装的PASM主动悬架管理系统在新一代车型中成为标配，进一步提升Boxster的操控感受与车辆稳定性。

同时新车还可选装陶瓷复合制动系统，其重量相当于同尺寸铸铁制动系统的50%。

对于以上配置，保时捷还为新一代Boxster准备了SportChrono组件，包括动态变速箱支承、性能显示、数字和模拟计时器以及“SportPlus”按钮等。

那位小姐正在忙着调整车窗，发出了几声“喀嚓喀嚓”的声音。

胖男人又伸手指了指新来的保时捷911，笑道：“这台是我的爱车，保时捷911！”

1963年，保时捷911第一次展出是在法兰克福车展上，当时在车展上用的名字叫保时捷901，但标致汽车公司提出抗议，因为标致汽车公司已经把所有中间带0的三位数字都注册了并作为该公司生产车型的代号。

保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。

第一代911的底盘和传动系统较多地沿用了保时捷356的技术，包括四轮碟式制动器和后悬挂，前悬挂则为全新开发。

相较于356使用的1。6L四缸发动机，911虽然同样采用后置的气冷式水平对置发动机，但是排气量提升为2。0L，汽缸增加为六具，这台发动机最大功率为130马力，峰值扭矩161Nm，与之搭配的是一款新的5速密齿轮比手动变速箱。

从0加速到100kmh时间为9。1s，最高速度210km。

最初的911、912只提供Coupe一种车身类型，在1965年9月的法兰克福车展上，保时捷推出了采用玻璃顶的911Targa。

保时捷推出911Targa车型是为了争取美国市场，因为美国法律禁止敞篷车上路，敞篷汽车发生侧翻事故时没有车顶保护乘员，驾驶者很容易受到严重伤害。

保时捷911Targa采用了可以人工拆卸的全景玻璃车顶和柔软的塑料后窗，原本是B柱的地方安置了一个防滚架，这样侧翻时可以支撑车身重量。

从1968年起，保时捷911细分初T、L、E和S等多个车型，所有型号都可以选装一种Sportmatiic半自动变速箱。

1970年，911全系发动机排气量增加到2。2L，四缸发动机的912停产。

1972年新的发动机排气量再度提高到2。4L。

从第一代911起，“蛙眼大灯”，后置六缸水平对置发动机以及空气冷却系统奠定了911车系的几个重要元素。

1974年，911车型进入第二代，2。7L发动机成为911的主流配备。